梁山港通航,江北内河航运开辟北煤南运新航路 煤炭无需频繁中转,成本大幅降低

北煤南运,准备出发的拖船船队。齐鲁晚报·齐鲁壹点记者康岩摄岸上,一辆辆满载煤炭的汽车来来往往,装煤、卸煤,一片繁忙；运河内,一艘艘满载货物的运输船,激荡着千年运河水一路南下,推开了江北内河航运的“新航路”。4月9日,济宁港航梁山港水路通道正式通航,形成了瓦日铁路连通东西,京杭运河直下江南的通江达海“黄金大通道”,为沿运河城市经济发展注入新动力。

齐鲁晚报·齐鲁壹点

记者褚思雨康岩晋森

大运河+大通道 西煤东输咽喉要地

4月13日下午,伴随着悠长的船舶鸣笛声,运载着8900吨煤炭的9艘货船拖队缓缓启动,从济宁港航梁山港出发,驶向枣庄峄州港。这也是梁山港通航后迎来的首批船队。

“我驾驶的这艘LNG新能源船舶动力足,续航也不错。现在大家都特别重视环境保护,水环境好了,我们跑船也更舒适。”这艘标注“绿动”的新能源货船船主李岳根说,他经常往返济宁周边城市跑船运煤,梁山港通航后,无论是船主还是货主,都受益良多。“水运拉煤相对铁路、公路运输便宜,港口的建成让运输成本大幅降低,使得煤碳在价格上更具有竞争优势。”李岳根说。

“瓦日重载铁路在梁山北与京杭大运河交汇,‘大运河+大通道’的特殊区位优势,成就了今日的‘梁山港’。”济宁港航集团梁山港有限公司主要负责人陈哲说。“十三五”期间,山东省提出了加快内河水运发展的规划,济宁市是京杭大运河流经最长的城市,梁山港是山东省内最大的内河港口,也是国家重点建设的6个运河港口之一。梁山港上乘瓦日铁路,下依京杭运河,与国道G220、董梁高速紧紧相连,占据了西煤东输咽喉要地,吸纳晋陕蒙优质煤炭资源,沿运河下联华东、华中,成为连接中西部煤炭、粮食产地和长三角经济带的重要港口。

截至4月13日,梁山港共装船52艘,拖船一条(9只)装煤4万余吨,火车来煤51列共28.12万吨,汽车发运20万吨,实现销售收入1.58亿(含税)。梁山港的正式通航,不仅更加凸显了济宁“东西互济、南通北达”的枢纽地位,也为服务全国全省战略、融入国内国际双循环注入强劲动力。

运煤减少一次周转 每年节省8亿至10亿元

目前,我国西煤东输主要有朔黄线、大秦和瓦日线三条铁路运输线,北煤南运主要依靠京沪、京九、京广等国家主要干线,其中京九、京广是客货混用线,运力有限且运输成本高。在铁路、水路和公路三种煤炭运输方式中,水运具备运量大、成本低的优势。“梁山港位于梁济运河右岸,距瓦日铁路直线距离仅1.8公里,距离黄河直线距离10公里,港区处于瓦日铁路与京杭运河的黄金交叉点。从这一点来看,梁山港具备得天独厚的区域优势。”陈哲说。

从运输成本上来看,梁山港优势更加明显。陈哲表示,晋陕蒙系部煤炭主要通过瓦日铁路、港口码头、京杭运河转运至济宁当地电焦企业以及江浙沪一带的电钢企业,货物由梁山港下水,大大减少了运输成本。

“比如,过去晋陕蒙的煤炭南下输入长江中下游城市要先走瓦日铁路运到日照港,货物下火车上海轮,跨越整片黄海进入长江口,然后再换装成小型货船进入运河河道,最终抵达江南各地,每吨运输成本在240元左右。现在梁山港开通后,不仅同时缩短了铁路和水运运输的距离,还减少了一次周转环节,大大降低了运输成本。”梁山县交通运输局水运科科长刘涛表示,如今,煤炭通过瓦日铁路运输到梁山港直接装内河货轮,走京杭大运河从镇江入长江,不需要频繁地装卸货、不需要走海运,每吨运输成本能节约50元到60元。以梁山港每年1500万吨运输能力来算,每年约8亿到10亿元。

济宁市交通运输局水运科相关负责人介绍,济宁港岸线资源丰富,主要港口岸线位于京杭运河济宁段支流河道上,城镇依托条件好,为港口开发建设提供了良好条件。“梁山港区地理位置优越,京九铁路穿境而过,正在建设中的山西中南部铁路通道在寿张集镇和京杭运河交汇,规划寿张集作业区1处,是发展铁水联运的重点港区。”该工作人员进一步补充说,梁山港共规划港口岸线1710米,其中新规划港口岸线1190米、已利用岸线520米。货运码头主要运输煤炭、集装箱、件杂货、矿石等货种,为山西中南部铁路通道通过京杭运河中转,实现铁水联运服务,兼顾物流中心的集装箱和件杂货装卸服务。

打通北煤南运大动脉 通江达海对接“一带一路”

为满足北煤南运的运输需求,梁山港建有8个2000吨级泊位、3个集装箱泊位,3台移动式装船机等。港区坚持高标准建设,多项指标全国第一。

“梁山港现拥有国内最大跨度的钢结构储煤棚、万吨列车智能卸车机房、国内首台智能火车清车机等多项全国第一。”济宁港航发展集团总经理闵维表示,储煤棚在储煤高峰时段可同时容纳90万吨煤堆放。同时,彩钢瓦上面设计了6兆瓦的光伏发电系统,年发电量可达720万千瓦时,每年可为企业节约电费约216万元,项目预计6月底并网发电。

梁山港项目总概算投资68亿元,一期工程已全部完工,具备了1500万至2000万吨年货物吞吐能力；二期工程已开工建设,项目整体竣工后,将具备5000万—7000万吨年吞吐能力,可实现营业收入300亿元。

新通航的梁山港不但打通了“西煤东输、北煤南运”大动脉,同时还规划建设了现代物流、储存基地、互联网+金融+服务+大物贸、临港工业于一体的辐射晋陕蒙豫鲁,连接京津冀和长三角的现代物流园区,整合车、船、货物、上下游客户等资源,建设智慧港航运营平台,实现了港口生产管控自动化、物流服务智能化、商品交易线上化,丰富整个能源大动脉的“毛细血管”。

今后,凭借京杭大运河的内河航运优势,梁山港的煤炭、钢材、粮食、化肥、铁矿石、农用物资等大宗货物可以沿运河入长江,辐射江浙沪,连接西部煤源产地和长江三角经济区。近可助推山东地方经济发展,远可通江达海对接“一带一路”。

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