兖州段“门到门”收费一口价

■本报记者张昭晖

8月13日，兖州市召开“铁企联手，共谋发展”座谈会，在铁路货运组织改革背景下，推动铁路货运全面走向市场，为全社会提供更方便、快捷的铁路货运服务。据悉，兖州车务段据此推出“门到门”全新物流服务模式和接取送达业务，并与企业业务联系及办理、收费规范及减免、降低物流成本，提高运输效率等方面进行探讨，并在多个方面达成进一步合作意向。

交通优势衰弱铁路货运改革势在必行

铁路事业的发展，曾在一定历史时期为兖州创造了周边县市不可比拟的交通优势，并为兖州的经济社会发展提供了强有力的支撑。然而，近年来，随着各类交通方式特别是高速公路的突飞猛进式发展，铁路交通的优势在逐步衰弱。据了解，2012年兖州火车站铁路旅客发送量为259.3万人次，仅占全市客运总量的20.7%；货物到发量432.2万吨，只占到全市货运总量的13.7%。同时，兖州铁路建设仍存在一些不足之处，铁路运输能力与不断增长的运输需求之间的矛盾依然突出，随着高铁时代的到来，铁路货运组织改革势在必行。在目前的货运市场格局中，铁路在长距离、“大重散堆”货物（如钢材、水泥、化肥等）运输方面，仍然保持一定优势。但是，随着运输市场的急剧变化，企业有了多样选择的空间，运输时效、运价成本、便捷程度都成了企业在选择运输方式时需要考虑的因素。6月15日，中国铁路总公司实施货运组织改革，推动铁路货运全面走向市场，在实施货运组织改革后，兖州车务段整合铁路物流公司和原兖州北货运成立了兖州北货运营业部，负责兖州市及周边的货物运输、接取送达物流服务、货物仓储服务。其中，兖州站货场设计能力300万吨，主要办理品类为煤炭、焦炭、粮食、农副、文教类、工业机械及集装箱到发业务。

铁路货运也可实现“门到门”物流服务

货运是铁路运输的重头戏，也是保障地方经济发展的重要运输方式。通过此次铁路货运组织改革的机遇，此前铁路货运服务中存在的办理手续繁琐、运输模式单一、收费不规范、难以提供“门到门”物流服务等方面问题有望的到逐一客服。通过充分发挥铁路全天候、大运力、低运价等优势，兖州段铁路货运运输竞争力将得到进一步提升。据了解，此次铁路货运组织改革，兖州铁路车务段将对货运受理方式进行改革，通过简化受理手续、拓宽受理渠道，给客户提供最直接、最方便、最快捷的服务，除由国家规定的有特殊运输限制的货物之外，对其他货物，如工业机械、电子电器、农副产品、饮食烟草、日用百货等，客户可随时提出运输需求，铁路接到需求随时受理，做到随到随收，随到随运。在改革运输组织方式上，则根据客户的运输需求编制运输计划，及时安排装运，提高运输效率，对接重点客户，创新货运产品和服务。清理规范货运收费方面，兖州车务段将合理降低并将所有收费明码标价，公开透明，使之经得起价格主管部门的检查。同时，重点发展铁路“门到门”全程物流服务，构建起“门到门”接取送达网络，实行“门到门”全程“一口价”收费，有效降低企业运输成本，推动铁路货运加快向现代物流转变。

市场份额仍有很大提升空间

此外，在整个货运组织改革过程中，如何促成铁企联手、实现共谋发展是一项艰巨的工程，需要铁路系统、地方政府和有关企业齐心协力、合力推进。记者从会上了解到，兖州市将围绕县域经济发展、构建现代产业体系、招商引资、城镇化等重点工作，协调铁路部门全力服务经济社会发展，协调解决铁路事业发展中遇到的困难和问题。

据了解，经信部门将会在铁路运输部门和广大企业之间架起沟通的桥梁，为铁路运输和企业发展搞好服务；广大企业则会结合各自经营特点，针对一些适合铁路运输的货物，主动与铁路部门对接，以达到降低运输成本的效果。目前，煤炭、钢铁、粮食等仍然是兖州车务段的主导货源，造纸包装、橡胶轮胎、机械制造、食品加工、精细化工等工业产品比重较小，而从总体上看，兖州、乃至整个济宁市社会产品的铁路运输量所占份额还比较小，与社会经济发展并不相称，仍有很大提升空间，由此可见，铁企之间合作还有很大的潜力。

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