本报讯目前,越来越多的消费者在购车时更青睐耗能少又环保的新能源汽车,也有不少市民家中有一辆燃油汽车作为外出旅游、异地访友、自驾的交通工具,而新能源汽车则主要为接送孩子、上下班服务。
家住汇翠园小区的刘先生给记者算了一笔账,目前,他家中共有两辆汽车,其中一辆为2.4L的四驱SUV燃油汽车,另一辆为2门2座新能源汽车。“我上下班开车,一个月油费大约1500元,一年就得18000元,再加上保养、保险等费用一年要花3万元左右。新能源汽车由我妻子驾驶,用于接送孩子、买菜等,一年耗电费用在1000元左右,加上刷车、保养等费用也就是2000元,从跑的公里数来说,其实并不比我的越野车少出力。”刘先生说。
(满广宇 报道)
基础配套“路线图”
2012年10月
济宁供电公司太白湖电动汽车充电站投运,济宁市实现了电动汽车充电设施“零”的突破。
2017年12月
济宁供电公司已累计完成投资1.79亿元,建成充电站58座,充电桩574个,其中乘用车公共充电站40座、政府专用充电站5座、公交车专用充电站13座,服务电动汽车行驶里程2500万公里。
在市政府政策的激励引导下,社会资本目前投资建成充电站14座、充电桩906个。
“十三五”期间
济宁市计划建成充电站90座、充电桩19000个。
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本报讯“咱济宁的新能源汽车也要全面启用新号牌了,真是太好了!”对于济宁市启用新能源专用号牌,不少市民希望该政策的实施可以更加规范目前新能源汽车乱象。市民刘先生是一位机动车驾驶员,每天上下班...
济宁新闻,新鲜有料。可以走尽是天涯,难以品尽是故乡。距离济宁再远也不是问题。世界很大,期待在此相遇。