主城区“大二环”全线通车,拉开城市发展框架 开车上班,道路通畅空气清新

南二环(临菏路)京杭运河大桥(资料图)。位于大二环上的南张互通立交。文/图本报记者李岩松

2018年12月21日,备受瞩目的济宁主城区“大二环”全线通车,道路规划总长度106公里,比原计划竣工通车时间提前了半年。主城区“大二环”的全线建成通车,进一步拉开了济宁主城区城市发展框架,拓展了城市发展空间,对于疏导主城区周边交通压力,分流过境货运车辆,改善济宁市城区大气环境,具有十分重要的意义。

当年立项、当年开工

当年实现竣工通车

济宁市“大二环”公路规划总长度106公里,2018年建设的东二环、北二环西延、西二环工程共计52.72公里,总投资22.73亿元,是2018年当年立项的新建设项目。

2018年10月15日,G105西二环京杭运河大桥右幅提前一周合龙。当年10月17日,济宁东二环(西浦路)崇文大道至南二环(临菏路)段改建工程建成通车。当年11月21日,G105西二环京杭运河大桥合龙,大桥右幅顺利完成沥青面层铺设,西二环主体完工。

至2018年12月21日,大二环全线实现竣工通车,比原计划竣工通车时间提前了半年,顺利实现了“说了算、定了干、按期完”的目标要求,在济宁树起一个当年立项、当年开工、当年竣工通车的项目建设新标杆。

在所有的建设项目中,G105西二环京杭运河大桥全长979米,全宽32.5米,使用混凝土总量达7万余立方,是山东省最大的跨径悬臂挂篮施工连续梁,也是整个大二环的重点控制性工程。其主跨130米,也是山东黄河以南同类结构桥梁最大跨径。

大二环通车

老105国道更好走

20日,在大二环南张互通立交,一辆辆大货车来往穿行,呼啸而过。自2018年11月15日起,济宁对主城区“大二环”内柴油货车实施限行,在大二环范围内,核载质量5吨(含)以上、低于国四(IV)排放标准的柴油货车禁止在大二环范围内及老东外环(含)、老G105(含)内通行；核载质量2吨(含)以上、低于国五(V)排放标准柴油货车禁止在老G105(不含)、老东外环(不含)、北外环(不含)、南外环(不含)内通行。进入主城区“大二环”内用于保障生产生活需求的车辆,必须达到国IV以上排放标准,经相关部门审核许可后方可进入限行区域。违反规定的车辆,将依法依规从严处罚。

“大二环通车了,老105国道就好走了。”市民孙先生经常往返于任城区二十里铺街道与济宁城区之间,由于老G105国道上大货车非常多,经常有堵车的情况发生,而且存在安全隐患。大二环通车后,大货车将改道新G105国道(西二环),不再穿过城区。这对城区西部的交通压力将带来极大改善,市民出行更安全、更顺畅。

“这东二环通车了,平时去微山送货更方便了。”市民吴先生平时经常往返于高新区黄屯街道与微山县马坡镇运送货物,走之前的老路,要经过集市、学校、市场等人员密集地点,经常堵车,东二环建成通车后,就可以直接通往微山了,比以往平均要节省20分钟左右的时间,而且还不绕路,方便快捷。

大货车不再绕城过

城区大气环境改善

主城区“大二环”由2018年建成的东二环、北二环西延、西二环工程,与已经通车的南二环(临菏路)、北二环、东二环北段(省道104)、北二环东延实现互联互通,共同组成了主城区“大二环”。这对进一步拉开济宁主城区城市发展框架,拓展城市发展空间有着重要的意义。

大货车限行后,除了让城区的交通得到了极大的缓解,对城区的大气环境也得到了有效的改善。“以前开车走老东外环上班,基本不会开车窗,一趟下来,玻璃上就有一层扬尘。”在高新区工作的市民周玮说,大货车的尾气虽然已经得到了有效的控制,但这些大车一旦在路上开起来,扬尘还是不可避免。

大二环建成通车后,大车都被限行在了城区外。现在开车上班,道路通畅了不少,打开车窗,听着音乐,和以往完全是两种心情。

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