路通百业兴 路畅百姓富

■本报通讯员杨森童李国营

初冬的早晨，阳光明媚，站在鱼台县委大楼顶上鸟瞰，延伸到滨湖大道的连接线公路犹如一条 “锦龙”，在晨光的照耀下，格外显眼。这只是改革开放40年鱼台交通公路事业发展的一个缩影。

1978年以来，随着改革开放的不断深入，鱼台县的交通运输业进入了快速发展阶段。到2017年，全县公路通车里程达1210.85公里，其中高速公路25.5 公里，一般国省干线80.6公里，农村公路1104.75公里，公路密度为每百平方公里185.1公里，好路率达93%，乡（镇）村通达率、公路列养率均达到100%。

2016年底，鱼台县第一条高速公路济徐高速建成通车，目前在建的枣菏高速公路，鱼台段全长26公里，将于2020年通车。G237国道贯穿鱼台，全长38公里，属一级公路。省道有枣曹线、东丰线，其中枣曹线原系郯城到微山、平阴至徐州、鱼台至曹县三条公路的合线，1986年由山东省政府定名为枣曹公路，境内全长35公里，属二级公路。

在县乡公路建设上，截至目前鱼台有武张线、金清线、鱼清线、皮李线、鱼丰线、王周线、李淳线、清陈线、老宏路、滨湖路10条县道。1990年以后，鱼台县县乡公路建设进入快速发展阶段，相继完成武张线、王周线、鱼清线拓宽改建的提档升级工程，2012至2013年投资4.5亿元相继完成滨湖大道连接线、滨湖大道新建工程，2015至2016年投资2.5亿元完成滨湖大道南延建设。目前全县共有县道111.1公里，乡道、村道993.7公里。2012年，全县“村村通公路”工程形成了以省道为骨架，以县城为中心，乡村公路东西相连，南北贯通，四通八达，覆盖全县的公路网络格局。“村村通公路”工程总投入建设资金1.6亿余元，实施改造里程866.8公里，县道58.5公里，乡道191.5公里，村道545.5公里，全县行政村通公路率达100%。2012至2015年结合农村环境综合整治、“户户通”工程，实施村级公路、小巷650公里，总投资1.6亿元，全县全部自然村在全市率先实现农村公路“户户通”。

一组组不断变化的数据，忠实地记录下鱼台县交通基础设施建设取得的光辉成就，也给全县百姓带来更多的实惠。

笔者来到王庙镇张庄村路口，看到通往村庄的几条路都是刚升级拓宽的水泥路，给村民的生活和出行带来极大的方便。“晴天一身土，雨天两脚泥”是以前张庄村的真实写照。没实行”村村通”“村内通”工程前，张庄村地理位置偏僻、交通闭塞，去趟县城都得回绕到镇上，多走10多里路，连小商贩都很少来，所以一直很难摆脱贫困村的“帽子”。张庄村党支部书记田芝民说， 老百姓出行连个自行车都不能骑，别说做生意的了，根本没法来，就因为路不通。

2015年，在市公路局驻村工作组的帮助下，修建了一条2500多米长的出村主干道，修通了6条村内“断头路”，不仅拉近了与临村之间的距离,并且让张庄村获得了更多的发展机遇。村内通上了直达县城的公交车，路程比以前减少了一半，老百姓的生意做得红红火火，村内从事伐木行业的人有100多人，成功摘掉了贫困村的帽子。

公路通则百业兴，村级路网的建设，让百姓的生产生活发生了翻天覆地的变化，高速公路的建设更是促进了全县经济的快速发展。王庙镇昌建食用菌种植专业合作社理事长马汉友深有体会。马汉友从事毛木耳种植20年了，今年的木耳效益让他欣喜万分，园区产值达3200万元，纯利益1500万元；亩产值10万元，纯利益3.5万元。马汉友说，木耳效益如此丰厚，济徐高速的开通可以说是功不可没 。马汉友说，没有完善的交通，他还只能是家庭作坊似的种植木耳，也发展不起来木耳产业园。

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鱼台新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离鱼台县再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。