来圣人故里,乘“云”览胜 济宁孔孟旅游快线首列“云轨”上线,月底具备通车条件

1月3日,吊车将云轨车辆吊上轨道。本报记者李岩松摄3日上午,济宁孔孟旅游快线首列云轨车辆上线,黑白相间的云轨车辆稳稳落在轨道梁上,这也标志着邹城段10公里段进入联调联试阶段,将于月底前具备通车条件。

文/片本报记者孔令茹

“云轨”坐上轨道梁

将开启联调联试

3日上午,孔孟旅游快线邹城段龙山站附近,黑白相间的云轨车组停放在卡车上,另一边头戴白色安全帽的工程师们不停地忙碌着,进行云轨上线前的最后准备工作。

上午11点整,随着阵阵礼炮声,云轨车辆被吊车稳稳吊起,经过近半小时精心有序作业,“云轨”车组稳稳落在了轨道梁上。云轨车辆的成功吊装上梁,标志着孔孟旅游快线6.2公里试验段试通车进入最后攻坚阶段。

记者在孔孟旅游快线的施工现场看到,目前邹城段优先通车段,即龙山站至太平站五站四区间,其桩基、承台、墩柱、盖梁施工已全部完成,轨道梁架设已经完成86%,预计到1月中旬完成左右轨道梁架设工作。另外,辖区各车站的施工正在有序推进,其中龙山站主体结构施工已经完成。

比亚迪轻轨交通研究院项目总工程师刘华表示,云轨车辆上线后,轨道梁架设和导电轨安装施工继续展开,进入联调联试阶段,下一步将结合信号系统、通信系统、供电系统等做最后的联调联试,以达到运行要求,孔孟旅游快线10公里段预计1月底将具备通车条件。

“云轨”机车实现“邹城造”

首列月内下线

对于乘坐云轨的安全问题,刘华在现场介绍了云轨作为轨道交通的优势。“云轨是跨坐式单轨,牢牢地在轨道梁之上,绝不会出现“脱轨”情况,安全性可以说是目前轨道交通里面最高的。”刘华告诉记者,另外云轨造价只有地铁的三分之一至五分之一,建设周期是地铁的三分之一,轻量化的车身设计以及接近地铁的中运量,很适合济宁这样的三线城市作为骨干交通线来使用,也契合孔孟之乡对于景观化交通工具的要求。

3日上线的云轨车辆是从深圳运输过来,到1月25日后,上线的云轨车辆将全部实现“山东产、邹城造。”目前,该车辆厂家正进行设备安装,预计1月25日正式实现首列车体下线。

比亚迪华东地区项目部经理闫石介绍,目前曲阜段已经完成地图测绘、管线调查、初步勘探等工作,目前正在推进孔孟旅游快线可研报告的编制和评审,计划将于今年3月份具备开工条件。按照目前的进度,2018年9月份孔孟旅游快线全长37.2公里将实现全线贯通,通车后将成为我国北方建成运行的第一条云轨旅游线路。

旅游快线串联“三孔”“两孟”景区

孔孟旅游快线全长37.2公里,共设站19座,沿线串联了“三孔”景区、高铁曲阜东站、高铁曲阜南站、九龙山景区、“两孟”景区等济宁对外的主要客流枢纽和文化旅游景点。

2017年7月15日,孔孟旅游快线(邹城段)10公里路线开工建设,全线预计于2018年9月份具备通车条件。正式通车后,这条新型公共交通线路将集旅游、市内通勤、跨区出行、枢纽衔接功能于一体,也将成为北方首条云轨市政线。

云轨是中国首条自主知识产权的跨坐式单轨列车,类似于“空中小火车”,在城市道路中间的绿化带上搭起高约十米的双向轨道,列车在轨道上运行,一列4节车厢,每车厢核载125人,最多可乘180人。最高时速可达80公里。

相比传统地铁,云轨具有噪声低、转弯半径小、爬坡能力强等特点,其工程造价低、建设周期短、占地少,但属于中小运力的轨道交通,适合在城市支线、旅游线路等运行。

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