无客运业务，却担负着调车和货物到发任务

上午8时整，车站组织接班职工点名，除了传达一些文件之外，说的最多的是每一个工种的安全关键点，应急处置及人身安全的把控。“铁路安全是重中之重，马虎不得，必须要交待清楚，对一班安全工作有针对性进行布置和预想，”站长邢广云说，车站不办理客运业务，主要担负着旅客列车通道安全和调车作业、货物到发等任务。

凫村站虽然没有旅客接送任务，但也十分繁忙，除了接发列车作业外，车站还担负调车作业和货物到发任务。自从2019年7月份车站开办了集装箱装卸业务后，调车作业变得更加繁忙。点名之后，调车作业计划已下达，当班的连结员陈丙军一边整理自己的防寒服一边说，“调车作业一出去就是3、4个小时，扒在机车车辆上就更冷了，必须多穿点衣服。”当问到这么辛苦是否值得，陈丙军爽朗地笑着说，“我们虽然不运输旅客，但是电煤、矿产等物资是通过我们手里的一勾勾活编组集结在一起，然后运送到全国，就觉得特别有意义。”

列车“道路”、会让通行，都靠车站信号楼指挥

车站信号楼位于二楼，它相当于铁路“神经中枢”，在凫村车站负责的线路区域内，列车的“道路”准备、会让通行，所有运行指令都要靠车站的大脑——“信号楼”来指挥。因此，值班人员必须每分每秒都要坚守在岗位上。即便吃饭，也是由炊事员将饭菜送到值班岗位上。职工实行轮班制，24小时值班，外面的世界越是精彩的时候，他们越是默默坚守在岗位。

“每天列车呼啸而过，可能也不会有旅客注意到我们车站的存在，但是作为幕后工作者，我们要站好每班岗，确保列车运行安全畅通。”车站党支部书记孔凡宝说，已经跟在上海的家人说好了，等初三值完班再回家跟孩子们过年。

在值完夜班做好交接后，职工们经过车站的小菜园，小菜园里种了香菜、菠菜、生菜等时令蔬菜。孔书记说，车站处在郊区，离村镇也比较远，以前想吃点新鲜蔬菜特别困难，多年来几任站长书记带领全站党员职工，将站房旁边的建筑碎石捡出去，从几公里外的地方，拉土回填做成了菜地，逐步形成了规模，现在又建了一处蔬菜大棚，如今这几块小菜地和大棚能完全解决站里人的吃菜问题。春节期间，车站职工在这里也能吃个热热闹闹的年夜饭。

没有旅客的凫村站却很忙

行车室工作人员办理接发列车程序，正在执行“手指眼看”作业标准。

本报记者王仰浩通讯员陈静

凫村火车站地处兖州、邹城、曲阜三地的交界处，是荷兖日铁路线上的一个三等车站。和市民熟悉的火车站不同，这里并没有熙熙攘攘的春运旅客，但这里的工作人员却忙碌非凡。

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