鏖战在无人区的一支“铁军” 走近当金山隧道工程建设者

本报记者陈思侠

通讯员陈其俊

4月底,在阿克塞县境内的当金山黑石沟施工现场,上午寒风刺骨、下午风沙漫天、夜晚低寒冻土。在隧道施工的一名技术员用一句唐诗形容这里的天气:北风卷地白草折,胡天八月即飞雪。

去年10月以来,敦格铁路项目部接触网专业进行轨道车放线作业,他们遭遇了施工以来最大的困难:高原环境下残酷多变的天气,风沙肆虐、气温骤降……奋战在施工一线的技术人员和施工员常常是满嘴满耳的黄沙。

为抢工期,夜间施工不可避免。晚上,黑石沟施工现场夜间温度低至零下15℃。由于寒冷缺氧,项目部安质科副科长刘付亮高原反应加重,吐得眼泪直流、面无血色。施工战线长,人员紧缺,起初刘付亮的身体状况没有引起大家的注意,项目经理牛江中发现后连忙找来氧气袋给他吸氧。“地上冷,坐棉衣上。”他一边说着一边脱下自己的棉衣叠好放在地上,自己背朝风吹来的方向从背后抱着刘付亮坐下,看着刘付亮高原反应减轻,他又赶紧背起刘付亮来到离施工便道500多米的车上。要知道在海拔近3000多米的高原,就是站在原地不动,也像是在平原上扛着重物一样累,更何况还要背着一个人。

司机小高看到牛江中背着个人,连忙跑去帮忙,两人架着刘付亮上了车。小高看他浑身直冒虚汗,劝他一起回去休息。牛江中说:“那不行,今天晚上咱要把这个黑石沟拿下!”他稍作歇息便拖着疲惫的身躯回到了刘付亮的岗位上和同事们继续奋战。

在高原感冒是比较危险的,更何况是在寒风刺骨的施工现场,同事们都劝他休息会,牛江中却说:“不要紧,我是军人出身,讲究轻伤不下火线,工期是首要任务,一定要完成。我是项目经理,我必须在现场看着任务完成,这样我才觉得踏实。”

全国在建最长的单线、单洞、单面坡隧道——敦煌至格尔木铁路甘肃段当金山隧道平导贯通后,不仅向隧道正洞全面贯通及全线通车目标迈出了坚实一步,且创下了国内隧道独头掘进8528米的新纪录。

高寒缺氧,成了施工面临的“钉子”。如何拔掉“钉子”,打开通道,成了项目部负责人的头疼事。

自2013年建设伊始,一场大规模、长期性的供氧“动脉搭桥术”便拉开帷幕。

当金山隧道工程项目多次邀请国内通风专家开展科研及方案讨论,按照施工进度计划研究制订了“三阶段通风法”。根据隧道掘进的实际情况,全部采购国内先进通风设备,聘请专业通风班组,在隧道内安装8台大功率风机,采用风损比一般风管小的优质螺旋风管对隧道进行24小时不间断通风,基本保证了高原缺氧情况下洞内作业人员和设备的通风需求,创造了纪录。

在克服高原手机无信号的难题上,项目部联系地方通讯公司搭建了移动基站,施工人员在隧道内也可以正常使用手机通话。项目部还为每名进洞司机配备了对讲机,为洞内人员联系沟通上了“双保险”。在隧道口的值班室,值班人员通过“人工+智能”相结合的方式,对隧道内的车辆、人员进行统一安排调度,确保了洞内施工安全有序。

在隧洞内,机械化作业队的三臂凿岩台车、330扒渣机、湿喷机械手等大型机械轰鸣开进。全长20.1公里的当金山隧道,建成后列车通过只需10分钟,而这10分钟,建设者们已经走过了寒来暑往的5年时间。

在当金山腹地,在荒凉的无人区,施工铁军在修筑起一条铁路的同时,也为酒泉这条丝绸之路的黄金节点城市,打通西南通道,昂起了龙头。壮丽70年·奋斗新时代

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