钢铁巨龙在沙漠中穿行

地处中国西部的敦煌铁路全线开通运营。

铁路建设者们的脸已被风吹成了古铜色。

纵横交错的铁路、公路，带着西部地区走向快速发展的新时代。

烈日下的铁路建设者们。

建设者们克服高原海拔高、高寒天气等恶劣环境，艰苦奋斗在一线。

铁路建设者在隧道施工。

汗水洒在了敦煌铁路的每一寸钢轨上。

新甘肃·甘肃经济日报记者王亚蓓

通讯员马晓伟文/图

2019年12月18日11时18分，随着肃北至马海区段通车，敦煌铁路全线正式开通运营，与兰青铁路、兰新铁路、青藏铁路形成我国西北地区首个环形铁路网，为甘、青、新、藏四省区经济社会发展和沿线地区脱贫攻坚增添了新引擎。敦煌铁路全长671公里，北起甘肃省的敦煌，南至青海省的格尔木，被称为富裕之路。敦煌铁路经过享有“聚宝盆”美誉的柴达木盆地，铁路沿线盐、硼、钾、煤炭、石油等资源十分丰富。敦煌除享有“瓜果之乡”美誉外，悠久的历史文化和特殊的地理位置，造就了境内丰富的旅游资源。被称为“大漠新丝路”的敦煌铁路，沿线仅国家级景区就有14处，既有敦煌莫高窟、锁阳城、汉长城等历史文化遗址，又有以国家级地质公园雅丹地貌、透明梦柯冰川为代表的自然风光，名胜古迹星罗棋布，是古丝绸之路上的旅游景区集聚地。敦煌铁路建设长达6年时间，途经地点多为荒漠、戈壁等干旱地区，沿线沙漠纵横、莽荒无际，海拔高、坡度大。作为同等级铁路中投资最少且修建困难最大的铁路，全线除瓜州站区和敦煌站区有水源外，其余地段均无水无电，凭着一股“想要带着西北走向世界”的热血，铁路工人们将“天当被、地当床”，许多施工区段荒无人烟，车辆无法通行，施工设备和物资全靠人力运输。面对重重困难，建设者们以安全质量为前提，以红线管理为主线，战高原、斗风沙，攻坚克难，稳扎稳打。在漫长艰苦的建设过程中，建设者们遇山开路、遇沙架桥，克服风沙、高寒，汗水洒满了高山大漠，他们为金山隧道安插上了“呼吸管”，他们使沙山沟特大桥横跨沙漠，他们让铁路成为大漠深处独特的风景，让钢铁巨龙在大漠中骄傲前行。 振兴中西部不只是口号，铁路建设率先启动——先有兰新铁路，后有敦煌铁路。每一条铁路的开通都对西部的发展具有重要意义。敦煌铁路是青藏和兰新两大铁路主干线间的重要连接线，工程建设对完善西部铁路网布局，释放青藏铁路运输能力，落实国家“一带一路”经济发展规划部署要求，促进甘、青、新、藏四省区对外经济文化交流和对外贸易发展，加快柴达木盆地资源开发，带动西部地区旅游业发展，满足沿线资源开发对铁路运力的需求，具有十分重要的意义。

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