贵港:贵在有港 福在西江

本报记者唐正芳 刘 艺  本报通讯员 覃明达

贵港贵港,贵在有港,福在西江。这是今年2月自治区党委书记、自治区人大常委会主任彭清华到贵港考察时的评价。让我们走进贵港,走近西江黄金水道,探究港口给贵港带来了什么样的优势?西江又给客商送去了什么样的财气、给贵港人民带来了什么样的福气?

贵在有港

市因港而兴,港因市而旺

千里西江,出云贵,经粤桂,汇流奔腾入海……这条流金淌银的河流,是我国西南出海水路大通道。

在流经广西区内的几个城市中,贵港居中,使得她面向粤港澳、背靠大西南、承东启西的区位优势十分明显。在全国,贵港港的位置也非常重要,她是28个主要内河港口之一和国家对外开放一类口岸。

贵港市交通运输局有关负责人说:“近几年来,随着区域经济的快速发展和西江航道条件的改善,贵港港吞吐量增长迅速,‘肚量\’也越来越大,2012年货物吞吐量达4512万吨,居广西内河港口首位。”

近几年来,贵港港建设、生产和管理均走在广西前列。走进港口作业区,一股现代化港口气息扑面而来:集装箱整齐码放、吊机挥舞着臂膀、江面运输船穿梭……现有码头泊位171个,其中2000吨级以上泊位23个,货运船舶2746艘326万载重吨,占广西内河船舶运力总量的60%以上。

这位负责人说:“铁路、公路、水路等多种运输方式联运,使这里成了一个大型的货物集散点。大西南的货物通过铁路运抵贵港后,又在贵港港通过西江黄金水道这条大西南传统的、最便捷的东向出海通道,中转水路到达珠三角粤港澳地区。”港口开辟有多种方式的航线和班轮,货物在2天内就能安全抵达粤港澳。

市因港而兴,港因市而旺。综观世界百年来的城市经济发展史,发展最快的城市以及现在最发达的城市,比如日本东京、美国纽约、德国汉堡等,都与港口有着密不可分的关系。

贵港人看到了这一点。要想真正崛起,成为西江上的明珠,贵港港的“肚量”还要再扩大,“脾胃”还要更强健。于是,贵港在2012年开始实施的“三年目标任务行动计划”中,将港口建设列为重点,轰轰烈烈地开展了港口基础设施建设大会战。

贵港市委书记王可表示:“未来港口之间的竞争不仅仅是在港口码头等级和规模上的竞争,更是在物流体系上的竞争。贵港要在下一轮港口竞争中胜出,必须调整港口产业结构,完善水、公、铁联运,发展现代物流业。”

为此,贵港市依托通江达海、东接珠三角、西承大西南,具有得天独厚的区位交通优势和优美的自然风光、深厚底蕴的文化宗教资源的优势,把发展物流业和旅游业作为经济转型升级的战略着力点,大力发展生产性服务业,积极发展金融服务、电子商务、服务外包等业态,在促进配套工业产业上寻求新的突破。重点规划建设罗泊湾现代物流园、东津现代物流园、桂平长安物流园等14个物流园和钢材、水泥、煤炭、林产品等十大专业市场或交易中心,建设一批集仓储、配送、电子商务、商品加工为一体的现代物流基地,努力打造区域性商贸物流中心。以此推进贵港港由运输“中转港”向“现代贸易物流港”的战略性转变。

按照贵港市建设发展规划,力争到2015年,贵港港吞吐能力达7200万吨和60万标准箱,货船运力达到350万吨。

福在西江

“水上高速路”,流金淌银光

贵港不产煤炭,港口堆积成山的煤炭从何而来?这源于贵港对航道的提档和升级,使得向上游、往下游的“高速公路”畅通无阻,来往货物都从这里借道而行,特别是煤炭、水泥、钢材、白糖、陶瓷等大宗货物。

其实历史上,西江一直是沿岸百姓的生命线,她促进了中原和岭南的经济、文化交流,创造了辉煌的珠江文化。自秦凿通灵渠后,至“三国两晋南北朝”期间,中原产品输入岭南,岭南及南海诸岛国的土特产远销中原,大都走西江航运这条航线,当时就已形成了西江“黄金水道”的雏形。

贵港位于西江流域的中游,正好处于黄金水道“金腰带”的位置,一端通过铁路连着煤炭重要产地——西南地区,而一端通过西江连接中国经济最发达的地区之一——珠三角地区。西江干线南宁至广州航段全长854公里,而贵港的段长达约273公里,且到粤港澳常年可通航2000吨级船队。

贵港市交通运输局有关负责人说:“从大西南到粤港澳通道有三,但最便捷的是经过贵港港这一条,再加上我们几十年不变的运价,以及本地丰富的劳动力资源和各种优势资源,为客商来贵港投资提供了非常适宜的条件。” 

这位负责人介绍,如今日益完善的水陆联运枢纽,使得运输成本大大降低。就拿“西煤东送”来说,有客商以贵港至广州运输为例做过测算:水路每吨煤炭运价约为0.05元/公里,铁路运价为0.12元,公路运价为0.3元,铁路和公路运价分别为水路的2.4倍、6倍。“这是一条名副其实的西南出海黄金水道”。

“成本低廉”逃不过精明商家的眼睛,许多大型公司纷纷前来投资,发展物流、建设码头:中海公司开辟了贵港至南沙、上海、山东等航线;印尼爱凯尔码头投资公司对贵港港进行升级改造。一位台商曾感慨道:“在台湾花50年才做到的产量,在贵港只花两年就做到了。”

这就是贵港的优势。虽然拥有了这张“王牌”,但贵港人不满足,仍要继续“修炼”功底,既要让更多的外来投资客商“掘到黄金”,也要让更多的本地居民沾到西江带来的“福气”。俗话说“要想富先修路”,这放在贵港就是“拓水路”。为了使航道更畅通,近年来,贵港不断地为航道提档增速,力求构建贵港至珠三角“水上高速公路”。

贵港市市长李宁波表示:“要配合推进大藤峡水利枢纽、贵港至南宁2000吨级航道、贵港至梧州3000吨级航道、桂平至来宾2000吨级航道、贵港航运枢纽二线船闸等建设,进一步提高港口承载能力,全面推进以高速公路、铁路、内河航道为重点的综合交通运输体系建设。”

今年贵港的任务是续建南宁至贵港2000吨级航道,两年后航道建成之时,西江航运干线(广西段)570公里将全线扩能为Ⅱ级航道,2000吨级船舶可从南宁直航粤港澳,联通大西南和粤港澳的西江航运干线水上大动脉运能大幅提升,将会惠及到更多的客商和社会大众。

目前,贵港白糖、石灰、五金等产品通过集装箱外运,而贵港需要的机电等产品也通过集装箱不断运进来。借助于这条“水上高速公路”,贵港港的物流已覆盖珠三角、云贵等地和转运大连、上海、福州、香港等主要港口和东南亚各地。贵港在为外来投资者带来了财源滚滚的同时,自身也慢慢变成西江上的一颗耀眼的明珠。

顺势发力

沿江企业,如雨后春笋

如今的贵港港,已完成了“中转港”到“货源港”的华丽转身。交通运输局有关负责人说,以前吞吐量70%以上是中转货物,大多是来自云贵川的煤炭、矿石等,经过铁路、公路运到贵港港,走水路转往广东方向,而现在货物吞吐量中90%是本地货物。“这个转变很了不得,它意味着贵港当地的经济已风生水起,借助于港口和航道带来的便利,其他相关产业‘沾了光\’,也得到快速发展。”

于是,台湾水泥来了、中国华电来了、香港华润来了……一批海内外知名大企业落户贵港,“我们来投资,主要是看上了西江水道。”华润水泥(贵港)公司有关负责人说,“华润投资10亿元建厂,年产水泥400万吨,80%的水泥通过西江黄金水道销往珠三角。”

港口发展了,航道畅通了,如何进一步促进本地经济的发展?贵港把目光投向了临江。贵港市市长李宁波说:“按照科学谋划、适度超前的要求,进一步调整优化全市产业布局,以做强企业为手段,以做大产业为目标,推进临江产业集聚。”

当前,贵港依托西江黄金水道优势,紧紧围绕把贵港打造成为西江流域核心港口城市的发展定位,大力实施港口、园区、城市互动发展战略,着力培育沿江产业集群,已形成以制糖、造纸、建材、电力、化工、饲料以及港口运输等支柱产业和以冶金、机械、食品、医药、服装、羽绒为特色的地方工业体系。

珠江航务管理局一位业内人士将贵港已形成的“原材料和产品加工的工业产业集群”比做“黄金看点”。他认为,贵港依托黄金水道,近年来在沿江规划建设了功能区分明确、避免同质竞争和重复建设的江南工业园、贵港(台湾)产业园、桂平长安产业园、平南临江产业园和西江循环经济产业园等5大产业园区,为承接产业转移提供了有效平台。粤港皮革环保工业城、桂平陶瓷城、桥圩羽绒集中区、木乐服装集中区、龙门食品加工集中区、平山编织集中区等一批特色产业集群项目也纷纷落户,形成了一定规模的产业集群。

贵港市委宣传部有关负责人说,西江黄金水道在为外来客商带来巨大利益的同时,也催生和带动了贵港的运输、仓储、加工、贸易、金融、代理、信息产业的发展,有力地推动了本地经济的提速。比如,随着航道的不断提升,贵港市沿江一带的不少小船工变成了大船王;贵港在吸引大型企业落户沿江的同时,也承接东部劳动力密集型企业落户,使得很多农民在家门口实现了就业。“更为重要的是,这些大型企业为当地带来了源源不断的税收,使得当地政府有更多的财政支出在建桥修路、医疗养老、卫生教育等民生项目上,造福于当地老百姓。”

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