九年治超拴住“牛鼻子”

核心提示

统计数字显示，70%的道路安全事故是由车辆超限超载引发的，50%的群死群伤性重特大道路交通事故与超限超载有直接关系。全国每年因车辆超限超载造成的公路基础设施损坏超过300亿元。

历经9年艰辛，桂中公路局把货物运输车辆超限率控制在5%左右，实现了自治区交通运输厅 、区公路管理局下达的艰巨任务。

扼制严重超限行为

2004年，桂中公路局与全国同步，在所辖的柳州、来宾国道省道全面打响治理车辆超限超载“攻坚战”。

据统计，截至2013年6月，该局共投入治超执法人员14万多人次，检测车辆60多万辆，查处超限运输车辆3.7万多辆，卸载货物3.5万多台次、85.4万吨，罚款8900多万元。有效拴住了辖区范围内货物运输车辆严重超限超载的“牛鼻子”。

桂中公路局路政执法支队于2010年成立，全面接管治超工作。

支队长朱爱清介绍，2004年以来，在柳州市和各县人民政府的正确领导和支持下，桂中局治超工作根据上级主管部门的部署，依法履行公路管理职责，大力开展公路超限运输治理工作（简称治超）。

近两年，该局主要采取固定治超站点和流动治超稽查相结合，内部专门治超队伍与外部相关执法队伍相互协作，各路政大队实行片区联合的举措，重拳治理违法超限超载车辆。有效地保护了辖区公路桥涵安全，保障了人民群众安全便捷出行。

尚有“顽症”超限难治

违法超限运输势头得到遏制的同时，始终存在的地方保护等问题顽症，让治超难以彻底治愈。

目前，该局管辖近2000公里的国省干线公路，违法超限运输车辆日均达1060.6辆次。而专门从事治超工作的路政执法人员与协查人员总计不到60人，上级批准设置的固定治超站点仅柳兴治超站一个。治超力量明显不足，对违法超限超载运输车辆难以形成有效打击。

再加上社会闲散人员与一些车队勾结，为85%以上的恶意超限超载车辆带路冲卡，联手逃避治超检测，致使柳兴治超站不能24小时开展不间断治超检测，给违法超限超载车辆有机可趁。

此外，个别重点矿石需求生产企业，钻优惠政策的空子，大量超限运矿。沿线公路每天经受近百台企业矿料车辆超重而不堪重负。这种以严重破坏交通设施的违法生产经营行为影响恶劣，也给治超工作带来巨大阻力。桂中公路局希望各级各部门严格按照公路治超标准和《公路法》《公路安全保护法》维护路产路权，更好地服务于当地经济社会发展。

日报记者唐小玉通讯员蒋恒报道摄影

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