做活“水文章” 运量逆势增 ——来宾市打造西江流域核心港口城市观察

加油鼓劲 腾跃广西·重大项目篇（92）

本报记者 陈 坤 陈健民 本报通讯员 王秋霞

在经济下行压力下，来宾市港口吞吐量依然逆势增长：今年1-10月，吞吐量为955万吨，同比增长12%；在此之前的3年亦保持强势增长：2010年，吞吐量为596万吨；2011年，吞吐量为923万吨；2012年新增吞吐能力606万吨，首次突破千万吨。上溯到2009年，吞吐量仅为380万吨。

强劲增长，源于来宾市做活“西江文章”：紧抓“西江黄金水道”发展战略机遇，在西江经济带来宾段聚集港口建设、工业、物流项目，将来宾打造成西江流域核心港口城市。

规划先行，10年布局301个重大项目投资3265亿元

来宾市境内流淌着红水河、黔江、柳江等西江流域支系，历史上就是“水运门户”。看着滚滚西流的江水，来宾人看到了机遇和财富。

早在2009年，来宾市就在全区率先启动了《来宾港总体规划》、《来宾市西江经济带发展规划》，涉及工业、农业、林业、城镇、旅游、物流等方面的规划和实施方案。今年上半年，《来宾市西江经济带发展规划》通过该市政府审议通过，这是广西第一个通过政府审议印发的市级西江经济大发展规划。

来宾市西江黄金水道办主任蒙俊介绍，根据《来宾市西江经济带发展规划》，2010年-2020年，在西江经济带来宾段布局301个项目，累计投资3265亿元。其中，产业项目130个，投资1901亿元；基础设施建设项目73个，投资749亿元。

西江经济带给来宾人的财富不止在远景中，其拉动作用已跃然眼前：2009年至今年8月，仅港口建设、航道疏通等基础设施建设就完成了10.5亿元投资；到2016年，来宾市将建成来宾宾港作业区、象州港区猛山作业区、武宣港区草鱼塘作业区等10个港口项目，总投资超过33亿元。其中，来宾宾港作业区已经完成，正在投入使用。

“科学规划，增强了西江经济带来宾段的经济承载能力！”蒙俊告诉记者，到2016年相关港口和物流基础设施建设完成后，将新增吞吐能力1233万吨，年吞吐量有望增长4倍，达5000万吨。

优良的基础设施和诱人的市场前景吸引了各路商贾云集来宾。据统计，中远、中海和中外运等4家大型物流企业和12家水运企业已“抢滩”来宾。

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广西中远国际货运有限公司柳州分公司负责人钟鼎魁接受记者采访时说，选择在来宾市开展业务有两个原因：一是水运优势，在枯水期柳江一带水位变浅制约大吨位船舶航行时，红水河、黔江依然通行无碍；二是相关基础设施正在逐步完善，“水陆联运”交通优势和区位优势凸显。

软硬兼修，“黄金水道”掘黄金

近日，来宾港宾港作业区、武宣二塘樟村作业区等港口码头，只见货船络绎不绝，集装箱亦堆成小山，一派繁荣景象。

在港口繁荣、吞吐量“井喷”的同时，还有一组数据引人注目：来宾市4年前集装箱吞吐量383个标箱，2010年则达到2.05万个标箱，增长50多倍，今年，仅1-10月，集装箱就达3.93万个标箱，预计全年接近5万个标箱，在2010年基础上再翻一番。

“集装箱数量，代表了水运物流的水平和质量。”来宾市西江投资有限公司董事长覃仕华介绍，为做强西江经济带来宾段，各个层面都在不断提升“软硬件”：经营水平和水运要素集聚能力。

市政府层面着重提升硬件，建成或正在建设一批物流园区，增强水运物流配套竞争力，如来宾宾港煤炭集散交易中心、来宾临港物流园、莆田煤炭物流园、武宣樟村粮糖储备库及物流中心等。陆路运输体系亦在完善中，来宾-凤凰-柳州工业主干道、柳州-石龙-武宣等3条一级路和9条二级路以及7条进港公路正在建设中，总投资63亿元。与此同时，计划投资21.8亿元的5条进港专线铁路中有两条有望2014年开工。

公司经营层面重点提升软件，利用形成的船舶、港口、物流园区资源，对客户货物实现“门到门的无缝对接”，大大方便了客户，也开拓了物流业务。

近日，来宾市汇元锰业的一批产品的经历印证了“门到门的无缝对接”这一说法。一批锰铁合金集装箱由厂区出发到宁波，厂家只需打两个电话，货到付款：一个电话将货物交给西江投资公司全权负责，一个电话给收货方，定点定时收货，全程可随时通过网络软件监控货物走向。“水运物流一般要经历6个流程：厂区—江码头—上船—转海船—再到码头—对方接货，现在一个电话搞定，而在此之前，厂家需亲自操作繁杂流程中的一半。现在则只需谈好价格和交货时间即可，运输成本反而下降。”汇元锰业销售人员感慨。

“软件的提升，动力源在市场。”覃仕华告诉记者，各类物流企业的进驻，提升了来宾市境内整个行业的经营水平。

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