高端大气的商务座本报记者段柳健摄外国旅客体验南宁首

高端大气的商务座。本报记者段柳健摄外国旅客体验南宁首发北京动车。本报记者段柳健 摄乘客潘先生一家在动车前拍照留念。 王煜霞 摄旅客登上南宁首发北京动车。本报记者段柳健 摄“动姐”提供贴心服务。 韦静 摄

9月25日7时左右，乘坐G422次高速动车组列车的乘客已经在候车室排起了长龙。“我不是第一次坐动车了，但还是忍不住兴奋啊。以前从南宁去北京睡得我头晕。可现在早上出发晚上就能到北京，想想就很激动。”乘客小李兴高采烈地说。

遥想半个世纪前，T5/6次列车为广西开启了第一趟进京的火车路线。2014年9月25日，首府南宁又迎来历史性一刻：南宁到首都北京的首趟高速动车开通，将南宁与北京原来27小时的空间距离拉近至13.5小时，首趟进京动车G422次高速动车组列车也因此被人们赋以美称——“飞龙”。G422次高速动车组列车首趟进京，本报也派出记者与“飞龙”同行，体验13.5小时的一路欢语一路歌。

“飞龙”

印象

由里到外“高大上”

进京的“飞龙”长啥样？与“D”字头的动车有何不同？25日清早，记者在南宁火车站见识了“飞龙”的真面目。雪白的车身“卧”在轨道上，灰色的车头上“和谐号”三个大字赫然醒目，车身上的黑色玻璃窗十分宽大。“与旁边的车相比，更高端大气！”进站的旅客一边感慨，一边拿出手机、相机拍照。

除了外观漂亮、大气，进京动车与目前其他“D”字头动车还有何不同？记者了解到，去年底，广西开通动车，在区内运行动车车型为CRH2。该类车型级别一般。而此次进京的G422次高速动车组列车属CRH380A型。CRH380A型高速动车组列车是高铁动车中最高档的，以高速度、高安全、高舒适、高节能著称。列车正常编组为8节车厢，除餐车外，其他车厢所有座位均可旋转使用。本次配属南宁铁路局的CRH380A型高速动车为2组计18节车厢。

南宁铁路局南宁客运段高一组列车长周祥介绍，本次列车1号到8号车共配备了11名工作人员。与其他列动车相比，内部设计也更为人性化，如添加了无障碍设施。“前后两列都配有残疾人厕所，前列在4号车，后列在12号车。”同时，厕所里面还设置了针对残疾人的sos呼叫按钮。每个厕所内部还架设了扶手，以对残疾人起到辅助作用。

此外，列车长还配备了“高大上”的设备——GSM-R铁路行车手持台。“只要有钢轨就有信号。”周祥告诉记者，通过该设备，列车长可以了解列车发生的各种紧急情况，及时解决问题，确保行车安全。

候车

表情

这个价钱、这个速度，可以有！

能成为首趟进京动车的见证人，乘客们都显得十分激动。在候车室，记者看到了正在仔细研究手上车票的高先生。高先生从郑州到南宁出差，此次坐动车从南宁回郑州，车票仅600多元，高先生高兴得不得了：“如坐飞机得花1400多元呢，现在省了不止一半，真不错！”高先生告诉记者，他经常在南宁和北京两地“飞”，即使是在淡季机票也要1600元左右，高铁则要便宜得多。“以后就坐动车了！”高先生说。

虽然相比一般的列车，动车车票贵一些，但又远不及机票贵，这让动车在价格上占优势。同时，动车要比一般的列车速度快，这也让乘客愿意出相对高的价钱来换取更快捷的到达。来自武汉的欧阳先生此次也乘坐G422次列车返回武汉，他说“这对我们这样经常出差的人来说，是个比较合适的选择”。

除价格与速度外，对动车性能有所了解的乘客也对其舒适性做出了中肯的评价。乘客郭阿姨从海南一路游玩到南宁，正赶上乘坐G422次列车去往株洲。早前已经坐过动车的郭阿姨显然对此列动车十分满意：“时间短，座位舒适，环境清净。”对此郭阿姨表示十分值得。

赶首趟进京动车去旅游

临开车还有10分钟，乘客潘先生一家抓紧时间在动车前拍照留影。“很兴奋啊，我们两家人赶首趟进京动车去旅游，值得纪念下。”潘先生开心地说。

一场说走就走的旅行，成为越来越多都市人的梦想。在南宁人潘先生看来，随着区内、省际动车的陆续开通，实现这个梦想显得轻而易举。“动车拉近了城市和城市之间的距离，将来无论是去旅游还是走亲戚都方便了 ”。

的确，试想一下，坐在宽大、舒适的座位里，随动车一起穿行，或经过此起彼伏的群山，或跨过破涛汹涌的河流，……无论何种景致，都别有一番风味。用潘先生的话来说，“这是比飞机出行更有趣的旅游。”

乘车

体验

记者：现场体验“火箭速度”

“欢迎乘坐本次列车！”9月25日上午，记者坐在G422次高速动车内，“动姐”灿烂的笑容、柔和的话语让人如沐春风。在厢里，记者看到车内空间开阔，设施干净整洁，每个车厢都设有卫生间和热水间。透过减速玻璃，旅客可以清晰地看到车外的风景。

记者最深切的感受就是一个字——“稳”：车身舒适度高，即使在高速行驶的情况下，车内仍平稳低噪。“当前速度为301km/h。”进入衡阳东站后，在车厢上方的屏幕上滚动提示车速车况。此时，列车一路风驰电掣，就像有人拽着你跑一样，周围风景快速闪过，进入隧道更如火箭般闪进闪出。但是，坐在座位上，仍然感觉十分平稳，并无颠簸摇晃。

车内的服务十分周到：乘务员及时提醒旅客到站下车；列车餐吧设在5车厢和13车厢里，由于列车在武汉和郑州东设有临时上料点，服务人员可不间断地向旅客提供15元至65元不等的美食套餐；列车还将供应15元/杯的现磨咖啡，在热水处还提供免费纸杯。

乘客：坐动车是一种享受

据了解，此次列车上座率达九成以上，而其“高大上”的环境及周到细心的服务获得了旅客纷纷“点赞”。列车上，一封写在清洁袋上的特殊“情书”深深表达了乘客的感情。“9月25日清晨，我们乘上南宁开往北京的首列动车和谐号，见证铁路历史变迁的我们心里乐开了花。”“迈进车厢宽敞、整洁的车厢，乘务员彬彬有礼地问我们要到哪一站下，我们高兴地回答，要到北京去！”这篇《乘坐南宁开往北京首列和谐号见闻赞》，语言质朴，饱含了对南宁铁路建设变化的深切感情，也表达了对首发进京动车的赞扬和期待。

“情书”的作者是六旬老人曾席英。她告诉记者，此次首发进京列车是她第一次乘坐的动车，车厢内舒适的环境和周到的服务让她非常感动，看到南宁铁路事业的发展和成就，她不禁有感而发，于是写下了这封“情书”。“坐着动车，和老伴一起旅行，欣赏沿途的风景，是件既开心又享受的事儿。”曾阿姨笑着说。

南宁“女婿”丹麦人leif lykke此次和他的妻子梁静带着4岁的儿子坐上了这趟进京动车，准备到湖南凤凰旅游。一上车他就被列车“高大上”的环境吸引了，“good！”“so beautiful！”他一路上赞叹连连。

专家

评论

南宁枢纽城市的作用不容小觑

南宁到北京高铁的开通，首次将两地时空距离带入“半日达”时代。这一具有里程碑意义的事件也引起了不少专家学者的注意。“南宁枢纽城市的作用将不容小觑。”广西大学东南亚研究中心副主任张文山说。

张文山表示，进京高铁的开通将促进南宁现有交通格局的改变，由27个小时缩短至13.5个小时，节约的10多个小时将进一步体现在客运、物流的效率上，乘客们将得到更多的便利。同时，对原有的交通格局也将带来一定的冲击，如客车到桂林需5个小时左右，动车只需3小时左右，但票价却差不了多少。在这种格局下，将促进公共交通体系的进一步完善。

与此同时，进京高铁的开通，将使南宁面向东盟开放的区位优势更加凸显，对促进广西北部湾经济区的发展，对南宁加强与东南亚各国之间的交流有着非常积极的意义，“这与我们国家的发展战略是十分相符的。”张文山说。铁路交通建设的加快，必将促进人员和物流的交流便利，促进南宁自身的建设，加强东盟与中国内地的联系。

与此同时，随着今年年底南广、贵广等高铁的相继通车，南宁铁路局还将进行一次列车大调图。届时，将开行南宁至广州、南宁至贵阳、南宁至上海等地的高速动车，这将使南宁实现与粤港澳、西南腹地及华东沿海等地高铁路网全对接。而广西与东南亚联系的各条公路、铁路通道一旦建成，建设南新经济带、南新大通道，一头连着新加坡、马来西亚等东盟比较发达的国家，一头通过南宁连接粤港澳和中国西部经济重镇四川、重庆等地，南宁枢纽城市的作用将不容小觑。

温馨

提示

乘坐动车得“分秒必争”

据了解，自9月25日起，南宁每日开行北京西、石家庄、武汉方向的高速动车有5对，其中，南宁至北京西的高速动车每日开通2对，车次分别为G422/1次、G530/29次，南宁至北京旅行时间将由目前最快的23小时15分减至13小时24分。

“和普通火车不同，动车的停靠时间较短，请乘客们快速上下车。”9号至16号车厢的后段列车长周祥介绍说，G422次列车从南宁开往北京西，将经过来宾北、全州南、武汉、郑州东等35个站点，将在柳州、桂林、株洲西等21个站停靠，除株洲西站和咸宁北站的停靠时间为7分钟外，一般在各站停靠为两三分钟。“在中途站上车的旅客要特别留意站内广播，自觉听从车站工作人员的引导，提前到站等候，注意听哨声提醒乘客上车，未到站的乘客不要擅自下车，以免耽误行程。”周祥提醒。

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