穿城变绕城，为何获点赞

熹 微

据报道，目前正在改扩建的柳南高速公路，在来宾城区路段将整体东移6公里，绕过城区边缘，并设城北城南两个出入口。原来穿城而过的30公里高速公路，将被改为市区主干道。

这消息一公布，立即收获众多网友点赞。生活在这座城市的居民尤其兴奋，都期盼这一天早日到来。毫无疑问，绕城方案至少给当地带来两个好处，一是改善交通条件，扩大城市发展空间，促进产业结构调整及布局合理化；二是降低过城车辆带来的交通噪音，极大改善人居环境。

来宾建市以来，因为高速公路穿城而过，城市被一分为二，不仅使主城区的均衡协调发展受到制约，也加大了城区交通压力。城市居民出行极为不便，还饱受车辆飞驰而过的噪音折磨。现在，对穿城高速公路“动手术”，充分体现了新时期五大发展理念。

穿城变绕城的设计，本身就是一种思想上的开放和行动上的创新；它将打破城区旧有布局，使之变得更加协调；让当地居民远离噪音干扰，就是绿色；人的宁静需求与车的飞驰欲望皆得安放，就是共享。

体验过美国高速公路的人，都有一种感受，就是其极讲求人性化的设计：边坡宽而缓，视线很开阔，护栏护网少，噪音不扰民。我国人口多耕地少的国情现实，决定了修路必须少占地，不能建缓坡只能建陡坡；我们的公路沿线城市村镇密集，防护栏防护网也都少不得。有些东西我们学不了，但人性化的理念要学，比如沿线绿化可以更养眼，警示牌设置可以更科学，出入口可以开设得更多，公路服务成本可以降得更低等等。

今年3月底召开的全国公路局长座谈会，对我国的路网结构优化、智慧路网体系建设等提出了新要求，其中强调要以人为核心，各个方面都要体现对人的关注，体现人性化的要求。相信只要以人为本，各地路网的功能布局就能进一步优化，路网的局部连通性就能大大提升，各类交通方式就能更加有效衔接，人与自然就能得以更加和谐统一。

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