水陆联运写新篇

本报记者 唐正芳 本报通讯员 张日芳 樊盼盼

港口货物吞吐量、船舶运力均占据广西内河航运半壁江山；公路对外实现出海、出边、出省区快速通行，市内路网完善配套，农村公路安全畅通；南广高铁及石龙至来宾、贵港至梧州高速公路相继开通。贵港市成立20年，交通事业快速发展，书写了水陆联运的新篇章。

港口的发展带动了贵港水路的繁荣兴旺。贵港作为国家对外开放一类口岸，进入新世纪后发展更加迅猛，至2011年，贵港货物吞吐量达4107万吨，比2002年增长了367%，成为广西第一个吞吐量突破4000万吨的内河大港，其中集装箱吞吐量是2002年的50.48倍。2012年底，总长290公里的贵港至梧州二级航道建成，自此贵港有了“水上高速路”，2000吨级船舶常年通航粤港澳。

2012年至2014年，贵港重点建设郁水、猫儿山、苏湾、棉宠、武林五大作业区和贵港航运枢纽3000吨级二线船闸、南宁至贵港二级航道工程贵港段。港口的建设有力地促进了水运的发展。2011年至今，贵港年货运船舶动力、年港口货物吞吐量占广西一半以上。

公路方面，1996年以来，贵港通过实施重点路网建设和农村公路通达工程，至2004年，实现了乡乡通油路、村村通汽车。如今，100%的乡镇通沥青（或水泥）路，比全区平均水平高出0.3个百分点；公路密度比广西平均水平高出14个百分点，98.7%的行政村通达沥青或水泥路。

在原有兴六高速公路贵港段的基础上，从2014年起，贵港加快推进在建的梧州至贵港、桂平至来宾、贵港至合浦、梧州至柳州（贵港段）共261公里的4个高速公路项目。去年4月，贵港至梧州高速公路建成通车。如今贵港中心城区与周边的南宁、柳州、梧州、玉林等区内主要城市均通高速公路。

铁路方面，在既有黎湛线的基础上，2014年12月南广高铁全线开通，从贵港到广州仅需3个小时，还可直达北部湾，并把桂平市和平南县纳入高铁网，贵港从此进入高铁时代。随着南广高铁以及梧州至贵港、桂平至来宾（贵港段）高速公路的全线贯通，贵港中心城区和县市实现了“三通”（通高铁、通高速路、通航运），水陆联运立体交通网络基本形成，构建起“大港口、大路网、大水运、大物流”新格局。

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