“高铁朋友圈”开启新旅程

建市之前，来宾人只能乘坐绿皮火车。 建设中的来宾北站。 2014年7月20日，来宾市民首次在家门口体验乘坐动车。 来宾北站外景。

2014年来宾没有修通高铁之前，在来宾市上班的汤女士每周末都是“蹭车”或者坐班车往返于来宾和南宁。“如果遇到高速公路改造，2小时的车程就变成5个小时，车上的大人小孩都难受。自从高铁开通后，我很少坐车走高速公路，基本都是坐动车。放假了还能坐动车去区内外旅游，非常方便。”她说。

2014年7月20日，柳南客运专线上新建的规模最大的车站——来宾北站正式投入使用，来宾正式迈入高铁时代，也融入了以分钟计算的高铁经济圈：从来宾到达南宁、柳州、桂林、梧州所需时间分别为60分钟、30分钟、1小时41分钟、2小时，大大缩短了时空距离，实现同城效应，方便了人员和物资流动。

从建成初期每天只经停8趟动车组1500人次客流量，到如今的每天74趟5300人次客流量，越来越多的来宾市民生活发生了改变，而城北新区来宾北站周边的面貌也在悄然改变……

下面就让我们来回顾来宾“拥抱”高铁的每一个时间节点：

●2011年7月15日，全长86公里、途经兴宾区7个乡镇的柳南客运专线来宾段，完成乡镇线所有房屋拆迁工作。

●2012年6月29日，柳南客运专线铺设首段钢轨（黎塘至来宾段）。

●2013年4月19日，来宾北站开始站房基础建设。

●2014年7月20日，来宾北站正式开通运营。当天7时33分，经停来宾的D8202次动车由南宁方向缓缓驶入来宾北站站台，来宾市民首次在家门口体验便捷的动车出行方式。

●2015年4月10日，来宾市举行2015年第一次项目集中开竣工仪式，包括站前广场、公交枢纽在内的来宾北站配套工程竣工。

●2017年10月8日，在市政府和有关部门积极协调下，来宾北站启动进站口防雨防晒棚工程。

■晚刊记者 欧承鑫/文 黄光荧 李冠才/图

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