是“紧箍咒”不力，还是太“任性”？

近期，在柳南区柳太路、鱼峰区柳石路接连发生两起电动车、摩托车交通事故，致两人身亡，事故现场极其惨烈。

交警部门查看事发路段监控录像发现，事故均是车手疏忽大意，随意横过马路所引起的。

目前，柳州市（含六县）摩托车有42.7多万辆，电动车73.3多万辆，其中市区摩托车约为9.4万辆，电动车已突破63万辆，成为道路交通重要参与车种。事故频发的背后，交通公共安全如何完善与管理成了当前急需探析的问题。

问号一：为何事故频发死亡率高？

3月2日上午，柳太路太阳村镇太阳村村尾屯路段，一辆两轮电动车在横过马路时，由于未注意路况，被一辆越野车撞倒，致电动车女车手当场身亡；2月27日下午，鱼峰区柳石路桥园小区门前斑马线上，一辆白色越野车撞翻一辆横过马路的摩托车，导致摩托车上女乘客当场身亡，男车手重伤；2月12日下午，雷某驾驶摩托车在国道322线由柳 州往来宾忻城县大塘镇方向行驶时，与一辆货车正面相撞，雷某当场身亡，事故主要原因为雷某驾驶摩托车违反警告标线指示行驶所致……据市交警支队事故科统计，从2014年1月1日至2015年3月1日，柳州市共发生立案交通事故262起，其中涉及摩托车并因摩托车违法而造成死亡的交通事故59起，造成56人死亡；涉及电动车交通事故49起，造成37人死亡。该科一负责人表示，从数据上看，摩托车和电动车事故率高，死亡率也很高。

事故科负责人表示，摩托车和电动车车手如果按照《道路交通安全法》的规定文明行 驶，如不超速、不抢行、注意查看路况等，可大大降低发生事故的概率。由于这类车辆有构造简单、稳定性差、安全系数低等缺点，一旦遭遇事故，车手及乘客往往受创严重。而且，这类车辆的车主一般不购买保险，导致事故发生后无任何保障。希望广大市民尽量减少驾驶或搭乘摩托车、电动车出行，最好乘坐公交车、出租车等安全系数较高的机动车辆。

问号二：“执法棍”怎样敲醒车手？

交通安全管理问题的薄弱环节归根结底还是在于“人心”。广西科技大学社会科学学院副教授熊顺聪说：“之前交通管理部门开展过‘人肉斑马线\’、文明交通劝导志愿服务等活动，但都是以劝导为主，未能真正触及到不文明交通者的神经。”熊顺聪表示，摩托车、电动车事故频发，一方面，是管理部门监管不力，罚款、拘留等“执法棍”式的震慑工作做得还不够；另一方面，思想教育与法制手段没有相辅相成，造成交通安全教育的效果较差，所达到的社会目的性不强。

市心理咨询协会会长、心理治疗师谢静认为，对于交通安全事故，我们应该从心理层面去分析，推动解决目前出现的问题。她说，从心理学上分析，诸多事故均与驾驶人情绪烦躁、追求刺激有关。而且现在很多摩托车手、电动车手均是无证驾驶，在心理源头上是缺乏对事故的警醒，对安全行驶的意识十分淡薄，这样便在根源上形成了教育漏洞，事故频发也是情理之中。

“预防交通事故也好，处理交通事故也好，这两者表面上是处理事故，实际上是处理情绪，直击交通参与者的安全神经是目前的重中之重。”谢静说。

日报记者江宏坤张威报道摄影

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