“一横三环九纵”构筑骨架路网

良好的交通条件能为城市吸引更多的人

流、物流和资金流，从而强化城市的区域地位。在这个意义上说，城市的交通状况对其经济发展具有“瓶颈”的制约作用。一座城市要彰显其中心地位与辐射功能，就必须靠实力说话。而这种实力，前提条件就是把交通的“短脚”变成发展的“命脉”。为实现“三年有效缓解、五年明显改善”的畅交通目标，有效缓解车路矛盾，兰州市在深入调查研究的基础上打出“组合拳”，拟着眼于城市功能结构调整，从基础设施建设等方面入手，通过系列工程的实施，构筑全市“一横三环九纵”的骨干路网体系。

依据《规划方案》，一横：即由西固路、西津路、庆阳路、东岗路构成的东西大通道。三环：即由南、北滨河路构成的城市一环路；南山路、北环路以及二者连接道路组成的城市二环路；由南山、北山快速路构成的城市三环路。九纵：即由T018号、T088号、T188号、T592号、E162号、T420号、T602号、T606号、T608号九条连接南北的道路。在“十二五”期间，兰州市将加快城市环路建设，推进“环路是纲，纲举目张”的城市路网体系建设，通过打造“一横三环九纵”的骨架路网体系，构筑交通循环的大动脉、产业发展的大走廊、促进城市化的大杠杆、改善民生的大通道、展现城市形象的大平台。

高速绕城打通城区外围交通

结合国家高速路网建设布局，以南绕城高速和北绕城高速为兰州的高速外环线，与柳忠高速公路、兰海高速公路形成兰州向外发射性路网，对内规划建设南、北快速路，构筑城市三环路，连接和平组团与沙井驿地区，快速连通兰州新区，打通外围交通，将过境车辆引向城市外围通过，缓解市区交通压力。

*南绕城高速是连霍国道主干线的组成部分，既是连云港至霍尔果斯高速公路在兰州市区南侧的过境段，又是青岛至兰州国家高速公路终点——兰州市的城市南环线。东起榆中县定远镇，途经和平镇、西果园、梁家湾，终点至黄羊头，接兰海高速公路，建设里程58.249公里，路线总体走向由东向西，为双向四车道高速公路，计划于今年下半年开工建设，2015年建成通车。

*北绕城高速路东起皋兰县忠和镇，途经吴家湾、彦家坪，终点至黄羊头，接兰海高速公路，建设里程约24公里，路线总体走向由东向西，为双向四车道高速公路。

快速环城构筑城市二环线

全面加快南山路和北环路建设，推进T511号和T607号、T608号等连接南山路和北环路的辅助道路建设，使南山路和北环路共同构成环绕城区的城市二环。同时，高效衔接城区内、外路网，整体形成内外衔接、区域连通、多点循环的路网体系。

南山路是城市货运干路，具有城市快速过境路的功能，对城市东西向交通的畅通具有不可替代的作用。今年确保南出口以东段全面通车，2013年实现全线通车，完成兰州市规划的第四条东西向大通道建设。

北环路路线全长约30公里，西起安宁沙井驿，途经沙井驿工业园、仁寿山公园、兰州市植物园、兰州交通大学等单位及院校，通过修隧道，东接九州T458号路，经罗锅沟大桥与大砂坪北出口109国道道路互通立交，继续向东延伸至雁青黄河大桥，从而形成贯穿兰州城区外围的北环路。

快捷串城提升改造南北滨河路

城市规划人口超过200万以及长度越过30公里的带状城市应设置快速路。为避免快速路对城市用地的穿越，快速路经常呈“井”字形或“甘”字形，并多以高架路的行驶切入城市，以将城区各主要组团快速联系起来。南、北滨河路是兰州市重要的内外衔接道路，目前以服务城市各组团间中长距离出行为主，兼顾沿线组团内到发交通的疏解。北滨河路近期仍将承担部分过境交通功能，且具有重要的景观意义。根据城市现有路网结构和市民的出行需求，南北滨河路因全线为丁字路口且间距较大，具备将其改造提升为城市快捷路的条件和基础。近期全面推进南、北滨河路提升改造，将其打造为城市快捷路以形成城市一环路，并以立体交通组织形式切入城市，力争实现拥有独立的路权且无信号灯管制交叉口的城市道路，主要解决城市中大量、长距离、快速交通服务。

南滨河改造将根据具体情况实施相应的工程措施，主要的改造措施一是路段车道数优化，对银滩大桥至小西湖桥地面瓶颈路段通过拆除机非分隔带增加车道数，形成双向六车道路，实现南滨河路全线车道数的匹配。二是对沿线路段的处理，根据沿线相交道路等级、功能及流量特征，拟对沿线的20个交叉口进行改造。

北滨河路是兰州市黄河以北地区唯一一条东西向通道，承担着大量的过境交通和城市组团间的交通联系。除金城关——城关大桥段为双向4车道布置外，其余均为双向6车道规模。北滨河路的改造将根据沿线相应道路等级、功能及交通流量特征，对沿线11个交叉口进行适宜的工程处理。重要改造节点涉及西沙大桥、银安路、银滩大桥、七里河大桥、城关大桥、金雁大桥与平沙落雁、雁滩大桥、小西湖公园至雷坛河段、白云观至静宁路段、金城关至城关黄河大桥段等。

畅通东西启动道路挖潜改造

启动西津路庆阳路道路挖潜改造，建设西站至盘旋路十字公交优先道和人行过街设施，提高能行能力，构筑东西大通道。推动南滨河路东延工程，使南北滨河路成为贯通东西向的城市主干道。

西津路庆阳路道路挖潜改造，此段全长9.7千米，是横贯市区的东西向主干道，也是现有唯一一条连接兰州市东、西两大出入口的干道。为配合轨道交通施工期间交通组织的需要，避免重复投资，拟以“维持现状、局部改造”为原则，通过局部路段拓宽改造和车道划分，在拆除两侧各2米绿化带的基础上，将现非机动车道改为公交专用车道，由双向4车道、6车道拓宽为包括公交专线在内的统一的双向10车道，并以设置交叉口渠化设计、优化标志标线、改造现状占路式公交车站为港湾式公交车站等方式，提高道路通行能力。

南滨河路东段及T605号路建设，着力推进南滨河路东延段工程，形成第三条东西向主干道。重点加快T605号和T607号二期工程建设。T605号路西起T606号路，东至东岗立交桥，全长4873米，路幅宽70米，为双向六车道。南滨河东路（T607号路二期）工程西起雁滩黄河大桥东匝道，东至规划S610号路，道路全长5500米，路幅宽度32米，设计双向4车道，为I级城市主干道。

接通南北

完善“九纵

”南北干道

兰州南北向交通在空间上被铁路和黄河两次分割，现有路网路幅窄，结构不合理且断头现象严重，主城区段真正贯穿南北的通道不足。市上将加快完善“九纵”南北干道，推进T018号、T088号、E162号、T188号、T420号、T592号、T602号、T606号、T608号、T674号等道路建设；在建设金雁、元通、深安三座黄河大桥的基础上，继续完成石化、世纪、固安和金安大桥建设，从根本上改变南北不畅的交通现状。

区域立交疏通城区一级拥堵面

平交的道路交叉口拥堵是造成城区道路交通堵塞的主要原因之一。目前大多交叉口已趋于饱和，单纯依靠信号灯配时、渠化等措施已无法从根本上解决问题，规划建设立交已成必然选择。兰州市将逐步启动建设南北滨河路小西湖段高架左转匝道，实现小西湖立交桥全互通；建设胜利饭店十字东向南左转高架匝道和中山路南向北单向下穿隧道、安定门十字立体交通、解放门立交匝道南向西左转匝道，有效改善西关十字区域交通拥堵现状。同时，配合金雁黄河大桥建设，实施平沙落雁立体交通项目工程。

金城关——解放门——西关十字——安定门是城区一级拥堵断面，也是兰州市的交通瓶颈。完善“九纵”南北干道区域较为拥堵的节点主要有白云观节点、解放门立交、西关十字、庆阳路—中山路节点和中山路—白银路节点，规划方案结合五个主要拥堵塞节点的交通功能和流量特征，提出相应的改善措施：

白云观节点：将利用解放门立交匝道设置南向西方向的左转匝道路，疏解白银路至南滨河路的左转流量，交叉口东进口左转通过地面解决；

解放门立交：将在现有立交转向匝道的基础上，增设东侧西津路转向南侧白银路的高架匝道，使蜂腰段东向西方向交通得到快速疏解；

西关十字：结合公交专用道建设，拓宽临夏南路，优化公交枢纽，改造优化交叉口；

庆阳路—中山路节点：在庆阳路东向南方向左转设置左转匝道，实现庆阳路向白银路的快速交通转换。节点处沿中山路南向北方向设置单向下穿，缓解地面交通压力；

中山路—白银路节点：沿白银路方向设置主线上跨高架，保证东西向直行交通快速通过。

内部循环整饬小街巷和断头路

针对兰州市道路资源紧张，交通供给与需求存在巨大矛盾的实际，在中心城区规划路网已基本建成的情况下，依据现有路网结构、道路饱和度、交通组织现状及居民出行习惯，结合小街巷整治工程，进行交通效益定量综合测评，制定交通组织优化方案，构筑城区交通微循环体系。

实施城关黄河大桥周边地区，静宁路、金昌路、武都路和甘南路以及小街巷，雁滩十字及东湖宾馆地区，读者大道、南河路、段家滩路、南昌路及瑞德大道、武威路—南山路节点单向交通组织循环。

整体提升包括盐场路、甸子街在内破损严重的道路；打通南城根路、柏道路、S628号、T636号路、和政路东段、皋兰路南段等断头路；实施永昌路、鼓楼巷、兰工坪南路、小西湖西街、七里河桥南街、七里河桥北街和西站西路等“退市还路”工程，改善城市交通内部循环。

□记者魏瑶

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