南山路建设工地正在加紧施工(本报资料图片)
本报讯 2009年4月份开工的兰州市城建史上最大的项目——南山路工程,两年多时间过去了,其进展如何?记者昨日从南山路施工现场探访得知,目前,东岗立交桥已完成工程量超过90%,东岗立交桥至绿色市场的东段工程已完成工程量接近90%,南山路东段按计划将于今年国庆节前贯通,而拆迁仍然是制约南山路进展的最大难题。
首次横跨铁路架桥梁
东岗立交桥是南山路的控制性工程之一,该桥是甘肃省第一座互通式立交,建成后将与302国道、东岗东路、雁北路、南山路相接,成为名副其实的兰州东大门。自去年4月份开工以来,受地形落差较大、附近铁路及高速公路的影响,东岗立交桥在施工过程中遭遇了不少难题,虽然如此,在各项目单位和承建单位的共同努力下,东岗立交桥已经完成的工程量超过总工程量的90%
按照立交桥总体设计,位于东平大道以北的半幅立交桥有四条横跨铁路的立交线路,而立交桥下有陇海线、陇海复线和包兰线三条铁路线,几乎平均每5分钟就有一趟列车经过。横跨铁路的立交桥要安装共122片桥梁,平常情况下正常施工就可以了,但是横跨铁路施工的难度就非常大,不仅吊装难度高,而且还要保证铁路安全。
8月8日晚22时07分,横跨铁路线的4座桥梁,正式完成了两座桥梁的架设,61片桥梁经过施工人员的努力完成吊装。22时30分之前,施工人员及部分附属设施撤离铁路上空。约10分钟后,一趟列车安全驶过,南山路公司相关负责人告诉记者,横跨铁路架设互通式立交,这在兰州市还属首次。记者在施工现场看到,兰州铁路局有40多人坚守在施工现场,由于每个环节都有人值守,施工现场秩序井然。
部分路段已经通车
记者走访南山路东段施工沿线发现,与东岗立交桥衔接的兰州东出口——东平大道早已双向通车,南山路绿色市场以东部分路段已成形,华林坪隧道左线已掘进50米左右……南山路绿色市场以东路段基本成形,路基大部已夯实平整,但由于局部拆迁还未完工,目前只能半幅通车。
8月9日下午4时许,尽管天气炎热,但南山路沿线施工现场并没有因为天气原因而有所停顿,碾压路面、拆除建筑、敷设管网、迁移管线……各项工作同步进行,各个施工标段正抓紧有效施工时间,加紧施工。随后,记者驱车沿桃树坪一路向西直至绿色市场,一路上双向六车道的宽阔路基已基本成形,除了局部路段因拆迁未完成只能半幅通车外,大部分路段已经贯通。
按照既定目标,长约8公里的东岗立交桥至绿色市场的东段工程要在十一前基本贯通,东岗立交桥和伏龙坪隧道基本建成。南山路公司有关负责人告诉记者,为了这一建设目标,600多施工人员坚守一线,三班倒作业。
拆迁制约工程进展
“技术难题可以克服,工程进度可以赶,但有些拆迁难题一时无法解决,才是制约工程进度的最大障碍。”采访中,几个项目部负责人都表达了同样的心声。
“现在最大的难题就是拆迁了,虽然绝大多数企业和个人都非常配合,但正是存在的个别因素制约了工程进度。”南山路公司有关负责人说。据介绍,南山路东段拆迁涉及住户约3570户,涉及单位共约230家。“针对影响工程进度的拆迁户,我们正在采取有力措施,全力以赴推进拆迁。”这位负责人说,目前主要影响南山路东段施工进程的拆迁户有东岗立交桥下的2户,正在积极协商;因东岗立交桥桥墩浇筑而造成临近居民阻扰施工的问题,还有沈家坡等一些问题目前均在协商过程中,这些都是困扰工程进度的大难题。
不光是东段,受拆迁困扰是整个南山路工程的难题,由于受工林路拆迁影响,华林坪隧道的掘进大大受到制约,中段和西段的问题同样突出。按照市上既定目标,中段和西段的拆迁要在年内基本完成,有条件进场的将及早进场施工。
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