300余辆公交车露宿街头

本报讯生活在雁滩的市民会发现，在高楼越来越多，街道越来越繁华，车辆越来越密集的今天，这个常住人口10万人以上的“大社区”里，竟然没有一个大型公交停车枢纽站，每天21条线路的300多辆公交车进出雁滩，却只有沿路的停靠站，不仅令乘客转乘困难，更造成公交车安全管理和运行调度上的诸多不便。□晚报记者许晗

1  300余辆公交车停靠路边

记者昨日对雁滩地区运营的公交车进行了一番体验：这里公交线路多达21条，包括16路、25路、116路、128路、138路、146路、141路、35路、53路、2路、115路、140路、22路、114路、135路、149路、130路、82路、109路、20路、124路，公交车数量大约有300余台。由于没有统一的公交停车枢纽，每天300余辆公交车不是沿马路停放，就是停靠在商场或大型住宅区提供的临时区域内。

设在大润发旁边停车场是146路、35路、25路和20路四条公交车的终点站，由于面积有限，每条线路上的公交车只能轮流发车，同时还要与大润发免费购物班车、私家车抢道。高峰时，只有四条车道的停车场内车辆拥挤不堪。

109路公交车终点站设在三森家具广场，本来不大的停车场内停放着十余台车。而它的北面则是2路公交车站。116路雁滩调度站设在天庆花园旁边一处面积只有6辆公交车大小的一个区域内，115路终点站设在三易花园小区内。

记者在采访中发现，更多的公交车因为没有停车的地方，每天只能将路边作为起点站或终点站，既不安全又不利于车辆调度。在高新开发区53路终点站，两辆公交车停在路边，调度站则设在街边一栋三层民房内，如果不是有公交车司机进出，谁也不会想到这里有个站房。一位司机告诉记者，每次发车只能从前方雁滩路绕一个大圈后再回到高新创业园站，本来只有一站路的距离，却要绕一个大圈，相当于跑上三四站路。

在基业豪庭130路、124路公交车终点站旁边不足100米的距离就是雁兴加气站，每天前来加气的出租车、私家车排着长队占据了一半的马路，出站的公交车在这一段只能逆行，行车十分危险。

2  市民呼吁建雁滩公交枢纽站

“53路站租的民房又要涨价了，我们现在和房东谈谈，看能不能暂缓一下。”

记者在兰州公交集团采访时，一位相关负责人急急出门解决调度站房租问题。他告诉记者，每一个住宅小区建成后，开发商都会和公交公司联系开通公交车，并由开发商提供场地、调度室。但由于前期规划中没有公交站场用地，致使现在偌大的雁滩没有一个大型枢纽站，无奈之下，公交车只好选择路边“露宿”，造成了管理和运行上的诸多不便。调度站也只能租借附近的民房，车辆安全管理、运行调度，甚至驾驶人员和工作人员的如厕都是一个大问题。

“我家住中山林，工作单位在高新创业园，每天上班必须先乘146路至大润发后，步行一段路，穿过一条马路，再换乘53路才能到单位，很麻烦。”刘女士告诉记者，雁滩很大，如果在下车地找不到合适的线路，客观上增加了转乘难度，令乘客感觉不方便，如果建有枢纽站，这些问题自然会迎刃而解。

公交枢纽站是一个多条公交线路交汇的“小型停车场”，主要功能是方便乘客转乘和车辆调度，一般而言，有3条以上线路的汇聚点，就可以考虑建一个枢纽站，而雁滩现在有21条公交线，许多市民希望尽快解决雁滩公交车停车难问题，建一个大型公交枢纽站。

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