他山之石 国内其他城市轨道交通 票制票价分析借鉴

轨道交通常见的票制有单一票制、计程票制、分区票制和计时票制。目前国内城市轨道交通普遍使用的票制为计程票制，计程票制又包括里程分段计价和区间分段计价票制两种。

里程分段计价是按照实际乘坐距离远近成比例交纳乘车费用，是比较公平合理的收费方法，能够精确反映价值与价格的关系，有效兼顾长、短途乘客需求，实现客运量与运输能力之间的平衡。里程分段计价虽然相对区间分段计价较复杂，但随着线网扩展，郊区线路站间距加大，里程分段计价票制更为合理，目前在国内各大城市轨道交通普遍采用。

区间分段计价介于里程分段计价和单一票制之间，乘客乘坐不同区间，交纳不同的费用，在同一区间内，乘坐不同站数，采用单一收费制度。区间分段计价操作相对简单，但随着线网拓展，各线路站间距分布不均衡，按站分段计价的方式难以体现公平，无法真正实现同网同价，仅在少数城市轨道交通发展初期采用。

根据乘车里程计算票价的城市占已开通地铁城市的90.6%，以乘坐车站区间数量计价的城市占已开通地铁城市的9.4%。

城市轨道交通票价主要由起步价、起步里程、晋级里程等三个要素以及优惠政策构成。

（一）起步价

除北京、上海起步价3元以外，其他城市起步价均为2元。

（二）起步里程

在32个已开通地铁的城市中，起步里程在4-6公里（不含6公里）的有15个，占46.9%；起步里程为6公里的有11个，占34.4%；7-9公里（不含9公里）之间的有3个，占9.4%；9-10公里的有3个，占9.4%。

（三）晋级里程

国内已开通地铁城市均以1元为票价增加单位，增加1元可乘坐的距离为晋级里程。

在按里程计价的29座城市中，晋级里程以4公里开始的占37.9%；以5公里开始的占27.6%；以6公里开始的占24.1%；郑州、石家庄、上海的晋级里程分别为7公里、10公里开始。

兰州晨报/掌上兰州记者 欧阳海杰

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