网约车司机：每天工作14小时，累！

本报记者茹佳佳

他们，是社会中普通的劳动者，希望手握方向盘养家，带着美好愿景投身于网约车这种新的经济形态。在很多人眼里，网约车司机是一种风吹不到，雨淋不到的职业，月入过万不是问题……那么，在他们西装革履的外表背后，是否有更多不为人知的故事？记者近日走访几位网约车司机，在外人看来轻松月入过万的职业，背后的心酸、苦累无人知晓……

一天开车十几个小时熬出职业病

易道专车司机张师傅是山东人，来兰州十几年了，对兰州的道路很熟悉。做专车司机已有三年多时间，在谈到这三年的感受，他说道：“这个活太苦了”。

“一开始平台有补贴，生意也比较好。现在市场饱和了，竞争多了，客流少了，监管严了，一天跑十四个小时才能赚到300多块钱，除去油钱和吃饭的钱，也就剩200多块钱。有时还要处理交通违章罚款，赚得就更少了。有时候7点出门，晚上12点才回去，期间还不能休息，也吃不好。开车跟做别的不一样，需要高度集中精神，一天开十几个小时，晚上回家感觉腰和背都麻木了。”

据张师傅介绍，在网约车司机微信群里，像他这么拼的司机有很多，还有的司机一天能跑十七八个小时，困了就在车上眯一会，然后起来接着跑车，“这些人把车当成了家，收入是挺可观，但时间久了身体就熬坏了。”

记者采访了解到，长期的高强度作业容易引发职业病，不管是出租车还是网约车司机，基本上或多或少都会有职业病，颈椎，肩周，坐骨神经，腰酸背痛等等；长时间憋尿容易引起膀胱和肾脏方面的问题；吃饭不定时则容易引起肠胃方面的问题。

最怕被客户投诉心酸委屈无处诉说

“有的顾客叫了车在家磨磨唧唧半天不下来，等他的话，违章停车要被罚钱。不等他，自己取消订单又扣分。”滴滴司机黄师傅告诉记者。

黄师傅还告诉记者，网约车司机很在乎乘客的评分，这事关他们的接单量。因此，一旦有人投诉，他们就会有麻烦。轻一点被扣分，重一点就会被封号，无法继续跑车。

“乘客发出订单，未通话之前又取消订单，司机的错！乘客发出订单，电话约定好时间，到达目的地后，因为乘客自己的原因订单取消，司机成交率下降，司机的错！”黄师傅苦笑道：“在我们这个行业，顾客真是上帝啊！”

“遇到刁钻或者素质比较低的乘客，借着网约车满足自己内心的虚荣心，无理地要求一大堆，而面对这些，我们只能忍气吞声。”黄师傅无奈地说道。

司机担心运管查车提心吊胆

和张师傅不同，黄师傅每天跑车都在担心被运管查车。

由于考取网约车驾驶证难度大，黄师傅目前还没有拿到相关的证，所以用私家车进行运营业务是不合法的。

他告诉记者，目前，网约车市场并不完全规范，有些地方的态度和政策模棱两可。不是司机不愿考证，而是符合考证条件的人不屑于开网约车，想开网约车的又没法达到政策规定。

据了解，目前，我国已有140多家网约车平台公司取得了经营许可，全国合法网约车驾驶员已达150多万人，日均完成网约车订单超过2000万单。巨大的数字背后，是一个个为美好生活努力奋斗的劳动者，他们是家里的顶梁柱，扛着压力努力工作着，为了我们出行方便而默默付出。

他们需要社会的关心；需要政策的积极引导；需要有关部门的正确监管；需要平台规范的管理；更需要社会的理解……所以，在我们关注网约车安全的时候，在关注乘客的同时，也请多多关注在一线的网约车司机们。

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