120　80　60短短4公里限速牌变3变柳、天定高速公路上的限速标志有点乱

限速标志有点乱出了隧道口就没有了取消限速的标志▲道路坑洼难行

兰州晚报讯“高速公路上的限速牌怎么没个谱呀，一会儿冒出个限速‘80’的牌子，一会儿又成\‘60’，短短200多公里路程限速标准就分十几档，谁能掌握好火候？就连我们单位开了几十年车的老司机碰见这样的路都不会开了。”四川来兰的一位司机说。近日，记者不断接到司机反映，说从柳、天定高速驾车来兰，一路上限速标志不规范，而且有点乱。

搞不清限速路段起始点

10月11日，记者驱车从兰州东出口进入柳高速一路向定西出发。从兰州东出口到定远出口十几公里的路段里，就有四处树立了限速60公里的标志，而且仅仅在1856公里处的一座桥两端有限速60公里和取消限速60公里的标志。其他三处仅仅见到了限速60公里的标志。在随后往定西方向行驶的过程中，依次要经过新庄岭、赵家楞杆、白虎山和土家湾隧道。这四个隧道除了白虎山隧道进出口都有限速60公里和取消限速60公里的标志外，其他三个隧道只在进口处有限速60公里的标志。在高速公路定西十八里铺路段1779公里数附近，有一处设立有小客车限速120公里的标志，可是紧挨公路旁边的树林里也若隐若现“藏着”一个限速80公里的牌子。从兰州东出口到定西通安驿，一路上记者始终搞不清限速60公里哪里是起点和终点，也不知道哪段路是限速120公里的。

记者从省公安厅了解到，从天定(天水至定西)、平定（平凉至定西）、西长凤（西峰至长庆桥至凤口）、瓜新（瓜州至猩猩峡）、康临（康家崖至临夏）等5条高速公路限速标准于2013年10月1日起调整为：高速公路一般路段采用分车型限速，即小客车最高时速120km/小时、最低时速60km/小时；其他机动车最高时速100km/小时、最低时速60km/小时。隧道、特大桥、陡坡及长下坡、事故多发路段按其设计时速80km或60km/小时的标准执行。从开始执行到现在已经14天了，记者在天定路沿途看到的是限速标志不仅没有完善，甚至很乱。

在随后返回的途中，记者就更感到一头雾水了，在显示公里数为1553和1592之间将近四十公里的路段里，没有任何关于限速120公里的标志。在靠近榆中县和平镇附近的路段，有一处设立限速120公里的标志，同样旁边的树林里有一个限速80公里的牌子，相隔不到1公里竟然又有一个限速60公里的牌子。短短四公里范围内，限速标志就有120公里、80公里和60公里，面对这些标志，即使是一个老司机也很难掌控。

司机对隧道安全问题担忧

从太原来的大货车司机则表示：“在这条道路上行驶，很多外地司机驾驶的高级轿车都不敢跑快，有时看着那些‘大奔\’、‘宝马\’可怜巴巴地跟在我后面，都感到有点可笑。”据这位司机介绍，在山西、陕西和四川境内的高速公路行驶，一路上限速标志十分清楚。而且许多高速公路的路面上就有限速标志，几乎每一条限速路段都有限速和取消限速的标志，隧道里亮化的也很好。

在这条道路上行驶，记者明显感觉到不仅限速标志有点乱，而且隧道里的照明、洞壁轮廓标、路面反光道钉也不齐全，许多破损的设施没有得到及时修复和更换。从天水方向往兰州行驶的途中，要经过一个长达2505米的定西隧道，在这个隧道里有一部分照明的灯泡是灭的，路面两旁道牙上的反光标志也时断时续，许多已经破损。“本身灯光不亮，加上显示路面轮廓的反光标志又不齐全，驾车在这样的隧道里行驶心里很不踏实。”在加油站，一位外地司机对隧道里的安全问题充满了顾虑。

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行人呼吁：“不要让道路成为阻碍经济发展的‘瓶颈\’！”

兰州晚报讯（记者雒焕素文/图）“十一”长假过后，本报连续接到6名游客的投诉，反映武威至黄羊（百塔寺）至哈溪段（以下简称黄哈路）的道路坑洼难行，车辆行驶当中不但多遇障碍，人行其中徒增烦恼无数。

道不平，路难行

来自兰州的游客陈先生反映，他对“中国石窟鼻祖”天梯山景区向往已久，今年国庆节期间，他和朋友相邀携家人驾车至武威，不料在黄哈路上耽搁许久，由于道路坑洼不平，朋友的车辆在路上出了问题，好不容易到了景区，回来的路上又遇塞车和路面大坑，最后辗转至兰州时，已是夜深天黑，不但错过了吃饭的地方，而且影响了出行的大好心情。陈先生坦言：“近年来，我开车去过许多地方，但遭遇这么烂的路，还是头一遭。黄羊是武威有名的大镇，哈溪也是天祝县一个不错的地方，但道路烂成这样，不但影响当地群众的生产生活，更影响农副产品的运输。也就是说，道路问题已经无形中制约了当地经济的发展。天晴时，行人尚且遭遇这样的坑洼路，遇到下雨，这条路估计就没法走了！”

10月11日，记者又接到经常在黄哈路上跑货运蒋师傅的电话，蒋师傅诉苦说：“我常年在这条道路上拉货，最清楚这条道路的情况了。这条道路路基偏低，坡度大，没有完善的防排水设施，整个公路水毁严重，经常是下一场雨，道路就会有被冲断的危险，出现大坑或坑洼那是最常见的事。去年5月份，曾见过有养护工人在养护路面。但平时行车，少见有人养护公路。曾经有一段时间，自己和几名货车司机联名反映过黄哈路的道路问题，但后来却石沉大海，没有音讯。”

一条路，四个人

黄哈公路到底有没有人管护？10月11日上午，记者自黄羊公路管理站了解到，2011年5月始，黄羊公路管理站挂牌成立。站长张天文及其四名工作人员负责管理养护黄哈等公路。根据张天文介绍，2011年至今，政府已投资400多万对该公路进行管理、养护。黄哈路始建于上世纪八十年代初，由于车流量大，路面破损严重。去年雨水多，黄哈路受损最严重，仅张义镇附近修桥一项便花去350万元，2012年5月30日至6月18日对黄哈路大的坑槽进行平复。2013年至今，在道路养护方面已花去30多万元。

关于黄哈路的养护情况，10月12日，凉州区交通局办公室负责人张科水介绍，黄哈路的养护仅2012年便投资了100多万，今年已投资了10万元。另外，政府已经申请将黄哈路立项，并报请上级部门进行批复，争取将黄哈路列入交通运输部国省干线公路予以提级改造，目前正在积极申报和等待批复当中。

黄哈路每年的养护资金到底需要多少？黄哈的养护情况到底如何？10月12日早晨8时，记者便接到蒋师傅打来的电话，蒋师傅在电话中说：“感谢媒体！常年跑车黄哈路，很少见工人养护路面。没有想到头一天跟报社反映情况，12日凌晨时分便见到养护工人开始养护路面了。”

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