三大交通基础设施建设项目开工在即大城已成 未来已来

各种大型机械设备进场。（本报记者陈长礼崔健摄）

济南机场工作区占地面积6.5万平方米

2030年，机场年旅客吞吐量5000万人次

●占地面积6.5万平方米，建筑面积11万平方米，总投资8.7亿元

●未来将建成3座航站楼、4条跑道，规划引入3条城市轨道交通和一条济滨高铁，打造一体化综合换乘枢纽

济郑高铁山东段设计时速350公里

4年后，济南到郑州最快1.5小时通达

●全长170公里，总投资355.4亿元

●建成后不用绕行徐州，济郑高铁车程将节省近两个小时

黄台联络线全长10.5公里

3年后，济南站到济南东站20分钟直达

●总投资23.2亿元，设计时速120公里

●将实现济南西站、济南站、济南东站互联互通

本报12月29日讯（记者 戴升宝 王彬）今天上午，省政府在济南召开济南机场工作区、济郑高铁山东段、黄台联络线项目建设动员大会，预示着山东省这三大重点交通基础设施建设项目即将开工。它们建成后将给济南带来哪些变化？记者在采访中了解到：3年后，济南火车站到火车东站20分钟直达，比现在节省40分钟；4年后，济南到郑州最快1.5小时通达，比现在节省近两个小时；2030年，济南国际机场规划年旅客吞吐量达5000万人次。

济南机场工作区是济南机场二期改扩建项目的先期工程，由中建八局承建，占地面积6.5万平方米，建筑面积11万平方米，总投资8.7亿元。该项目一旦开始建设，将标志着济南机场二期改扩建正式进入实施阶段，对加快济南新旧动能转换先行区建设、打造济南国际航空枢纽具有重要意义。

据山东省机场管理集团建设指挥部总工办主任韩乙锋介绍，济南机场总体规划修编于2019年8月27日正式获批，定位为区域枢纽机场、大型机场，是服务山东的核心门户机场和大型综合交通枢纽。未来将建成3座航站楼、4条跑道，规划引入3条城市轨道交通和一条济滨高铁，打造一体化综合换乘枢纽。内部布局高效集约，近期目标年2030年，规划年旅客吞吐量达5000万人次、年货邮吞吐量达50万吨，飞机起降达38.3万架次/年；远期目标年2050年，规划年旅客吞吐量达8000万人次、货邮吞吐量达150万吨，飞机起降架次达59.3万架次/年。

济郑高铁山东段西起鲁豫两省省界，途经聊城、德州、济南，接入济南西站，设莘县、聊城西、茌平南、长清、济南西5个站点，全长170公里，总投资355.4亿元，设计时速350公里。该项目是国家“八纵八横”高铁网的重要连接线，山东省“四横六纵”高铁网的西部出省通道，也是济南“米字型”高铁枢纽的重要组成部分，对优化全省铁路网布局、推动山东省中西部地区与中原地区互联互通意义重大。济郑高铁山东段建成后，不仅有利于压缩郑州至济南间的时空距离，同时还会极大压缩济南至成都、重庆和西安间的时空距离。通过郑州向西南方向，连通郑万高铁，打通济南去成都、重庆、昆明的通道；通过郑西高铁、西兰高铁、兰新高铁，打通济南到西北的通道。

据建设单位济青高速铁路有限公司计划合同部副部长赵松旭介绍，该项目建设总工期48个月，计划2023年12月29日竣工。郑济高铁山东段建成后，从济南乘高铁至郑州不用绕行徐州，用时一个半小时左右。目前，济南西至郑州东最快的高铁班次需要3小时25分钟。

黄台联络线（济南枢纽胶济铁路至济青高铁联络线）起自济南火车站，利用既有胶济线经大明湖站至黄台站，沿胶济线北侧东行，接入济青高铁济南东站。全长10.5公里，总投资23.2亿元，设计时速120公里。该项目是连接济南东站与济南站的便捷通道，对于优化运输组织、提升济南高铁枢纽功能，具有重要作用。

据中铁十局黄台联络线项目总工程师郑策宇介绍，黄台联络线计划工期3年，建成后将实现济南西站、济南站、济南东站三个主要客运站的互联互通。原来市民从济南站到济南东站需绕行济南西站历经1个小时，到时济南站到济南东站可实现20分钟直达，节省40分钟时间。

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