江流·岁月

“哟呀，嗨哟嗨、嗨哟嗨、嗬嗨……”十几名上身赤裸，穿着短裤，腰栓纤绳的汉子拉着一艘十余吨载重的大木船，喊着整齐的纤夫号子，迈着整齐的步伐，一起向着上游用力前行，只为对抗巨大浪花冲击以及逆风的干扰。他们会加大前行的步伐和力度，他们如此用力拼命前行，以至于额上青筋直冒，身上汗流浃背，身子骨几乎弯得快与地面平行。他们拉纤的时候，双脚踩着坚硬的鹅卵石躬身前行，几乎一步一把汗水，艰难地向前爬行，直到船只顺利通过险滩驶入平缓水面……

“这就是当年纤夫们在江边拉纤时的场景和缩影，而有些纤夫第一次在腰间系上纤绳时，尚不满十二岁，而且，一拉就是几十年。”宜宾航运老水手感慨地说。宜宾大江水上文化可能与名噪一时的宜宾川剧有关，都凝聚着无数在江上漂泊者的汗水与泪花。纤夫的号子声犹如川剧中的高腔和锣鼓，需要一起发声、发力，必须步调一致，才能唱出有韵味、有节奏的川剧高腔来。这种比喻到底恰不恰当，我们没有必要过多地去纠结和讨论，但文学艺术都来源于生活，一种好的文学形式、一曲好的曲目，之所以能源远流长，是与我们的日常生活息息相关的。此话不无道理。

百年前的宜宾码头商业圈源于不停地流淌的岷江、金沙江、长江之水，不停流淌的三江水像三条放荡不羁的巨龙。船上的人儿累了就在江边河畔歇脚上岸。倘若将时光回溯百多年前，老城区沿江的大街小巷可是宜宾最繁华的商业地段。据说，当时每天都有大量满载货物的船只，沿着云南昭通盐津等各个方向，顺着江流而来。商贩们顺利到达宜宾这个风水宝地之后，先是进城逛街消费，喝茶摆龙门阵、进川剧院听听川剧，享受一下生活，然后住进江畔河边的客栈。那个时候的客栈、会馆星罗棋布，形成了比较规范的格局，外来的马帮客人在栈房街、走马街、马掌街等街道进行集市交易，不少外地商人尤其是云南、贵州等一些外地商人前来宜宾经商，运来了大量的中草药材、茶叶、山货等，返回的时候又捎带上盐和布匹等货物，也运回了更加幸福美好舒坦的生活。

曾经，在缺少跨江大桥的年代里，渡轮是连接三江六岸的重要交通工具，就仿佛像今天街上的公交车。“家住在宜宾南岸的市民要去上江北，那他们得先乘坐渡船渡江到达洞子口码头，再继续乘坐渡船渡江，在安阜码头上岸。想去下江北，那还得从合江门码头出发，经过白沙湾、磷肥厂、南广河、马鞍石等渡口渡过长江。”凭这些简单的介绍，就勾勒出了宜宾主城区上世纪六七十年代的水上交通航运线路图。

“当时市区内的横渡都由宜宾航运公司管理负责，包括泥溪、安边、李庄等航线。南溪、江安、泸州、重庆就得靠重庆的轮船公司了。”老水手表示，从上世纪五十年代到九十年代，宜宾80%以上的客货运输，都是通过水路交通完成的。毫不夸张地说，水路运输是当时宜宾的交通命脉，“城为水建、水为城兴”，在这里得到了很好的诠释。宜宾航运公司的客运虽止步于李庄，但货运轮船却驶到了上海，贯通了万里长江第一城。

青山绿水，大江东去。宜宾三江横渡见证了宜宾的发展。随着时代的变迁，社会的发展，人民生活的改善，再加之交通运输的普遍发展，城市交通网的不断崛起和强化，如今江面上的货轮却越来越少了，在小南门大桥、戎州桥、中坝桥、长江大桥等一座座跨江大桥建成的同时，渡轮也淡出人们的视线。随着2019年1月30日南溪仙源长江大桥通车，大江上已经难以觅见渡轮的踪影。

再见了！曾经的渡轮，曾经的岁月……

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