4环 22射《兰州市骨架公路网规划（2015—2020年）》公示建设里程约1786公里

兰州晚报讯（首席记者许晗）兰州对外公路大通道与城市道路网如何衔接？兰州都市圈公路交通骨架网如何内畅外联？如何解决兰州市过境交通与城市交通互相干扰问题？记者昨日了解到，省交通运输厅根据省“6873”交通突破行动协调推进领导小组安排，组织编制了《兰州市骨架公路网规划（2015—2020年）》，并将规划主要内容正式开始公示，其中就对老百姓关心的交通问题给予了解答。据悉，新规划中将加快构建兰州市“4环22射”（4条绕城环线、22条放射线）的骨架公路网（简称“422”路网）空间分布格局。兰州境内路网规划总规模约2080公里，实际建设里程(扣除共线重复路段)约1786公里。并与“一横三环九纵”兰州主城区骨架道路网有效衔接、顺畅对接，畅通城市内外道路交通，从根本上解决城市出入口不畅和主城区交通拥堵问题。

路网现状

兰州主城区形成国省干线公路主要出入口14个

根据《国家公路网规划（2013年—2030年）》和《甘肃省省道网规划（2013年—2030年）》，兰州境内共计规划布局有国省干线公路30条，其中，路线直接穿越兰州主城区的有4条，以兰州市区为起讫点的路线有13条。截至目前，国省干线公路在兰州主城区形成主要出入口14个。

据介绍，这些路线纵横交织，相对密集且又显凌乱，东西狭长、南北不畅。由于尚未形成公路绕城环线，过境交通与城市交通难以有效衔接，大量长途过境车辆需要直接穿越城区进行集散，给城市交通造成很大压力；加之城市部分出入口道路标准较低、通行能力较差，交通疏导功能受限，容易在干线公路与市内道路网衔接路段形成“中阻梗”，车辆“进不来、出不去”，是造成城区交通拥堵、影响城市环境的主要原因之一。

因此，兰州亟待以现有路网为基础，采用环线+放射线的交通网络布局模式，梳理和整合交通通道资源，重构兰州市骨架公路网，强化对兰州都市圈内主要节点城市的交通联络，破除“瓶颈”制约，全面提升路网的通道功能、疏导功能和对外辐射功能。

国家高速公路5

G6（京藏高速）G22（青兰高速）

G30（连霍高速，含G3001兰州绕城环线）

G75（兰海高速）   G1816（乌玛高速）

其中，直接穿越主城区的路线2条：G30 G1816

起讫点在兰州主城区的路线2条：G22G75

省级高速公路4

S01（兰州绕城环线）S13（中川机场联络线）S22（白中高速）   S24（兰永高速）其中，起讫点在兰州主城区的路线1条：G24

普通国道8条

G109（北京—拉萨）   G212（兰州—龙邦）

G248（兰州—马关）   G309（青岛—兰州）

G312（上海—霍尔果斯） G338（海兴—天峻）

G341（胶南—海晏）   G568（兰州—碌曲）

其中，直接穿越主城区的路线2条：G312、G109

起讫点在兰州主城区的路线4条：G212、G248G309、G568

普通省道13条

S101（兰州—景泰）、S102（兰州—永登）、S103（兰州—黄河石林）、S104（兰州沈家坡—东岗）、S105（兰州—积石山）、S106（兰州—临夏）、S217（景泰—定西）、S229（榆中—陇西）、S230（红古—岷县）、S233（武胜驿—海石湾）、S234（炭山岭—七山）、S309（甘草店—积石山）、S573（何桥—东坪），其中，起讫点在兰州主城区的路线6条：S101、S102、S103、S104、S105、S106。

主要出入口14个

高速公路出入口5个，分别是兰州（天水路北口）/G30、G22，直接衔接的主要城市干道：天水路、南滨河东路；兰州东（东岗）/G30、G22，直接衔接的主要城市干道：雁儿湾路；兰州南（晏家坪）/G75，直接衔接的主要城市干道：南山路、兰工坪路；兰州西（黄羊头）/G6，直接衔接的主要城市干道：北环线，南、北滨河西路；兰州北（北龙口）/G30，直接衔接的主要城市干道：佛慈大街。

普通国省道9个，分别是，东岗/G312，直接衔接的主要城市干道：东岗东路、南山路；晏家坪/G212、G248，直接衔接的主要城市干道：南山路、兰工坪路；西柳沟/G109、G312，直接衔接的主要城市干道：南山路、北滨河西路、西固西路；新城/G568，直接衔接的主要城市干道：兰州国际港务区道路、西新线；大砂坪/G109、S102，直接衔接的主要城市干道：北环线，佛慈大街；沙井驿/S101，直接衔接的主要城市干道：北环线，南、北滨河西路；青白石/S103，直接衔接的主要城市干道：北滨河东路；沈家坡/S104，直接衔接的主要城市干道：西津东路、南滨河东路；岸门/S105，直接衔接的主要城市干道：兰州国际港务区道路、西新线。

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