多数充电站沦为停车场

在国家大力提倡低碳环保出行的今天，想让更多的新能源汽车顺畅出行，就离不开充电桩的支持。近日有市民反映，临沂市区建了不少充电桩，但是很多都成了停车场，真有电动汽车想充电也停不过去。

13日，记者来到兰山区银雀广场西邻一处电动汽车充电站，这里设有8个快速充电桩，但充电桩前的专用车位已经被普通车辆占用了，见不到一辆电动汽车。这个充电站除了有提示如何进行充电操作外，没有其他停车提示。

常在银雀广场周边健身的吕先生说，可能是因为这一处充电站建有遮阳棚，周边市民喜欢把车停到充电站停车位上，就算有电动汽车想过来充电，也“挤”不进来。

随后，记者来到水田路与王庄路交会附近九州超市充电站，这里设有4个快速充电桩和6个慢速充电桩，现场也没见到一辆电动汽车。

据超市保安人员介绍，“充电桩安上后很少有电动汽车过来充电。前两天有4辆崭新的电动厢货汽车过来充电，估计是周边销售商过来给新车充电的。到了晚上市民开车过来逛超市，就会把车停到充电站的车位上，大多数人不知道这是电动汽车充电站。”

记者了解到，充电站闲置现象一方面是因为多数电动汽车车主不知道充电站的位置，只能选择在小区充电；另一方面由于电费按照商业用电标准计费，还要收取一定的服务费，导致公共充电桩利用率不高。

充电设施的用户体验不佳，充电桩太难寻找，或者找到却被占用无法使用，在调查过程中，多位新能源车车主向记者抱怨。

“我是做业务的，经常需要跑县区，市区充电桩很多，但是各县城之间道路边却不多，每次出门我都得好好算一番电量，恐怕在半路回不了家。”市民李先生无奈道。

“自从买了新能源电动车，我手机上就专门安装了一款充电APP，但是有时找到了充电桩却被燃油车占据，有时候油车主看到新能源车前来充电会愿意让位，但更多时候则是无法找到燃油车车主本人。”一位新能源电动车车主刘先生说。

为了应对充电难，自行“飞线充电”是常态。车主吴女士表示，充电桩分为快慢充，快充担心对电池伤害，慢充时间久，慢充停在外面不放心，放在停车场，停车费加上充电费也是不小的花销。“小区里没有充电桩，我都是在车库里自行扯线充电。”

“充电桩收费不一，便宜的在0.97元一度，贵的1.95元一度，成本有些高，只好在家里自行扯线充电。我们也知道自行扯线充电不安全，但实在是没办法。”车主张先生说。据了解，临沂市自2010年开始建设充电桩。截至目前，国网临沂供电公司便先后投资3.2亿元，累计建成电动公交车集中充换电站5座、电动乘用车高速公路快充站18座、城市快充站33座、各类充电桩488台，电动汽车运营服务规模位于全省前列。

“充换电服务网络已实现安全运营2547天，累计为170辆纯电动公交车充换电服务36.9135万次，累计充换电量3978.87万度，与燃油公交车相比，共实现社会节能3116.1吨标准煤，减少二氧化碳排放量36502.7吨(非火力发电)。”该工作人员说。

对于市民反映的各种充电难问题，国网临沂供电公司一工作人员告诉记者，他们建设的充电桩多是按照归属地原则管理，出现充电桩车位被燃油车占用的情况，市民可以将有关问题反馈到所属街道或者社区委员会。

除了电网准入类充电桩，市面上还有民营企业设置的充电桩。临沂公交特来电新能源有限公司总经理吉哲告诉记者，他们2015年开始在临沂市场建设充电桩，截至目前包括正在建设的充电桩共有2476个，在山东省内，除了青岛建设了2572座外，临沂市充电桩数量位居全省第二。

吉哲表示，市区充电桩数量较多，人手配备不足，充电桩车位被燃油车辆占用的情况他们没法兼顾，只能针对市民进行的举报进行劝解建议。“目前是没法兼顾，不过将来我们会引进智能车位锁，使用时电动车主刷卡可以打开车位锁，不用时，车锁自动锁住，无法停放。”

“给电动汽车充电插排负荷较重，如果所用插排质量不过关，轻则出现保险丝烧断，跳闸现象，重则有可能引起火灾。同时雨季来临，一旦插排渗入水，很容易短路发生危险。”针对市民在家“飞线充电”，吉哲提醒道。 

新闻推荐

农发行临沂市分行荣获银行业2017职工乒乓球赛精神文明奖

经过5月25日、26日两天紧张激烈角逐，临沂市银行业2017年职工乒乓球比赛落下圆满帷幕。在本次比赛中，农发行临沂市分行荣获由银监局颁发的精神文明奖，参赛选手也取得优异成绩，充分体现了农发行顽强拼...

临沂新闻，讲述家乡的故事。有观点、有态度，接地气的实时新闻，传播临沂正能量。看家乡事，品故乡情。家的声音，天涯咫尺。