铁路跨线桥将拆除重建 资金到位的话，最快也要一年时间

□记者何金权1月10日零点起，位于柳江县城东入口处的两座柳邕路铁路跨线桥禁止重10吨以上、高3米以上的车辆通行，一时间成了人们热议的话题。为了确保安全，上述车辆是不能通行柳邕路铁路跨线桥的，但作为交通咽喉要道的柳邕路铁路跨线桥，什么时候才能恢复其功能？如不能恢复功能拆除重建的话，新的跨线桥什么时候才能建好？就相关问题，记者进行了多方了解。

柳邕路铁路跨线桥的前世今生

柳邕路、南外环路西端交会处往西100多米处，有两座跨越湘桂铁路、枝柳路的铁路桥梁，跨线桥宽约10米，连接跨线桥的道路宽9米，双向

两车道，总长（含道路部分）400米（见上图）。跨线桥的西面即柳江县城

拉堡镇，北面是铁路五三八编组站，东面通往市区、柳石路和桂柳柳南高速公路。两座跨线桥虽然不长，却是柳邕路上的咽喉要道，这一咽喉要道是国道322线上的一个点。

时空回到上世纪七十年代，这两座铁路跨线桥尚未架设。国道322线沿

柳江县的鱼种场（即现在铁路跨线桥的

南面）绕个弯，平交湘桂铁路进入柳江县拉堡镇。那时候的道路虽然只有八九米宽，但车辆很少，载重10吨以上的车辆更是罕见。到了八十年代，随着社会和经济建设的发展，这一路段的湘桂铁路上架设了跨线桥，国道322线改道跨越湘桂铁路和枝柳线，原道路路段逐渐被住宅楼房所替代，现在已经看不到原国道322线的影子。

柳邕路铁路跨线桥不堪负重

据了解，柳邕路铁路跨线桥的设计荷载为15吨。近年来，随着经济建设的飞速发展，通过这一路段的车流量越来越大，且车辆的载重量越来越大，越来越多，载重量最重的有七八十吨。

超重、超长、超高的车辆通行给桥梁造成安全隐患。柳邕路铁路跨线桥已不堪重负。经柳江县邀请区内外桥梁专家对铁路跨线桥进行检测，发现跨线桥存在路面下陷、桥梁上部结构砼开裂、钢筋锈蚀严重，属于危桥，仅能保障载重10吨以下的车辆通行安全。

重建铁路跨线桥势在必行

柳邕路铁路跨线桥已满足不了柳州市经济建设发展的需要。记者从市城投公司了解到，早在2004年，柳州市就已把跨线桥重建列入南外环路工程项目。该工程的柳江县工业区至航岭路口路段于2005年12月开工建设，除跨铁路立交桥连接段外，其余路段2007年均已完工。由于铁路线的扩容，跨线桥的改造方案迟迟未能确定，跨线桥的重建也一直拖延至今。去年，湘桂铁路扩能改造项目柳州南编组站的扩建方案基本敲定后，跨线桥的重建的设计等前期工作才得以进行。

市城投公司相关部门负责人对记者说，重建的柳邕路铁路跨线桥全长470米，宽50米，机动车双向六车道，比原来的跨线桥扩宽约40米。现在设计工作正在进行，计划今年4月底完成设计。至于什么时候开工建设，什么时候能建好，要看资金状况。资金到位的话，最快也要一年时间才能建成。因为进行跨线桥施工时，既不能影响火车的通行，也不能影响不限行汽车的通行，只能分边进行半幅施工。

记者还了解到，由柳江县组织实

施的柳邕路铁路跨线桥重建（扩建）

规划红线范围内的房屋拆迁工作正在进行中。除慢车道、人行道和绿化带的房屋拆迁正在进行外，主干道的房屋拆迁工作已经完成。

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