桥梁限行将影响5万人出行？ ■今天零时起，有关部门对柳邕路铁路天桥实行限行措施■43路、87路、103路暂时停开，71路、81路到铁桥后返回，10路绕行柳工大道

柳邕路铁路天桥核心提示

从今天零时起，有关部门对柳邕路铁路天桥实行限行措施：对过往车辆限重10吨、限高3米、限速10公里/小时。昨天下午，恒达巴士公司接到通知要求，从1月10日零时起，不允许公交车通过该天桥段，建议采取绕道、停开或是缩短运营线路的办法，避开此路段。据公交部门资料显示，目前由市区通往柳江方向经过该天桥段的公交线路有6条，分别是10路、43路、71路、81路、87路、103路。限行后43路、87路、103路暂时停开；71路、81路到铁桥后返回；10路绕行柳工大道。据恒达巴士公司介绍，这6条线路的公交车平均每天乘客达5万人次，这么庞大的人群，他们的出行将如何调整？

□记者张捷潘贵华/文何金权/图恒达巴士公司：头疼的事用什么药医？

昨天下午，恒达巴士公司接到主管部门转柳江县政府的批文，要求公交车从1月10日零时起，不允许通过该天桥段，建议采取绕道、停开或是缩短运营线路的办法，避开此路段。

当天晚上11点，记者从恒达巴士公司了解到，目前由市区通往柳江方向经过该天桥段公交线路有6条，分别是10路、43路、71路、81路、87路、103路。

公司提醒市民：限行后43路 、87路、103路暂时停开；71路、81路到铁桥后返回；10路绕行柳工大道。需要乘公交车到达柳江县范围的乘客，仍可以乘坐

10路、99路（走柳工大道线路）。而乘坐

71路、81路的乘客，则需要步行过桥。

恒达巴士公司一名姓刘的工作人员介绍：通行到柳江的公交车净重7吨左右 、高约2.9米，如果在满员载客 、打开天窗的情况下通行，就超出了该铁路桥的“三限”标准。初步计算，每天通行此桥有近100辆公交车，乘客日均近5万人次。

恒达巴士公司党委副书记俞建国接受记者采访时说，该天桥段实行公交车限行，特别是春运期间对群众出行影响较大，如果按照上级部门的要求暂时不过桥，6条线路基本不变，只是到达该桥头时调头回市区，而10路公交车将绕行走柳工大道，绕行柳南再到鱼峰山是比较麻烦的，对公交公司是一个头疼的问题。公交公司已经上 报春运办反映情况，请求上级部门协调解决。不然，一方面是群众出行不方便，另一方面是客运市场会混乱。

恒达巴士公司一名张姓司机告诉记者，9日，他还发现有50吨以上的大卡车通行，如果定为危桥就不应该让这么重的车辆通行。总的来说，既要保证桥梁安全，更要方便群众出行。

天桥段为何采取“三限”措施

记者昨日从柳江县获悉，继去年6月20日起交通高峰时段禁止拖拉机和

中型（含）以上货车通行的限行措施

实施后，近日，沿柳邕路往西前往来宾市、合山市、宜州市方向的便捷通道柳江县境内柳邕路铁路天桥段再次作出交通调整。由于该段道路车流量巨大，连年遭到超重超限车辆碾压，道路路面上出现了多处凹坑凸块，路面和桥梁连接处出现裂缝，在铁路桥两侧人行道上，多处水泥板块碎裂脱落，严重地危及了车辆及行人的交通安全。桥面上每有载重货车通行，桥梁就阵阵晃动，尤其是载重较重车辆通行时，桥梁的晃动更为明显。

据介绍，柳邕路铁路天桥段是国道322线的组成部分，距柳州市中心约10公里，位于柳江县城入口处，是条长400米跨越多股铁道的路桥结合道路，路宽9米，东面连着通往柳州市区的柳邕路和南环路，西面是连着通往柳江县城的柳堡路。由于该段道路是整条线路的瓶颈路段，时常发生交通拥堵，2011年柳江县首次对该路段实施交通调整，自6月20日起交通

高峰时段禁止拖拉机和中型（含）以上货车通行，在实行这一限行措施后，交通拥堵情况有所缓解，但其余时段仍有大量货运车辆选择由该路段通行，一些车辆超载超限，给桥梁安全及道路交通畅通带来极大的隐患。

2011年，柳江县邀请来区内外桥梁专家对铁路天桥进行检测，专家作出的结论是该桥存在路面下陷、桥梁上部结构砼开裂、钢筋锈蚀严重，属危桥，仅能保障载重10吨以下车辆通行安全。柳江县政府经过半年的调查研究、风险评估，决定再对该段道路实行限行措施：一、自2012年1月10日00：00起，对过往车辆实行单向通行，过往车辆交替通行；二、实行限载限高通行，车辆或车辆货物总质量 超过10吨的、车辆高度超过3米的禁止通行；三、实行限速通行，车辆限速10公里/小时。

柳江县政府一名分管副县长告诉记者说，经过专家鉴定，该桥为五类危桥，需要拆除重建。

群众问：过节如何出门？

家住土博镇的韦忠良说：“每个星期他都需乘车到市区听山歌，公交车线路调整肯定会影响大家的出行。

再说过年期间出门游玩的人很多，限行肯定对大家的出行造成影响。”韦先生表示，原来从柳江县广场乘坐10路车，可以直接到鱼峰山游玩，正常情况下，一般花40多分钟就到了。如果公交车调整线路走柳工大道，要么转车，要么走一大段路。另外，返回至拉堡镇的时间肯定延长，遇到堵车那就更浪费时间了。“还不如坐高顶篷快！”部分公交车运营距离缩短，市民需步行或转车到达目的地，是否增加

了乘车时间和成本（原来1.5元/次的

票价）？恒达巴士公司负责人表示，如果绕行柳工大道，在交通状况良好的情况下，到达柳江县的路程时间基本没什么变化；如果是步行过桥转车到达目的地，乘车成本将增加1.5元，时间上估计多花20多分钟。

驾驶10路公交车的司机覃先生说，大型货车、公交车分流至柳工大道，该路段的交通状况能否保证顺畅？路经此处如果受阻，无疑增加行程时间和运营成本。

“这岂不是给一些涉嫌非法运营

的车辆（高顶篷、小中巴车等），打开

方便之门？”有市民担心。

市春运办有关负责人也表示，限制专业运输单位通行该路段，势必影响乘客的正常出行。能否采用小公交车，或是限制乘车数量等措施保证公交正常线路。

对此，柳江县政府办公室一位副主任解释说，柳州市相关部门专门召开协调会，形成的初步意见是该桥梁路段的安全责任由柳江县负责，对桥梁通行限高、限重、限行，10吨以下可

以通行；10吨（含10吨）以上坚决不

允许通行。但由于该桥梁道路属于城市道路，将由城投公司出资修建，力争在4月份开工建设，预计工期一年。

柳江县交通管理部门已经制定详细的分流方案—— — 那么这个片区出行路线具体有哪些调整，群众出门该如何走，请继续关注晚报报道。

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