柳邕路跨线桥9月20日起禁行 ■记者提前“探路 ”，六大线路通行柳江县城和市区■旧桥被鉴定为危桥，将封桥原址重建，新桥工期预计465天

○○记者邓鹏彬陈跃文

长期超负荷运转的柳邕路上跨铁路立交桥（简称柳邕路跨线桥）被鉴定为危桥，经历了从年初开始的多次限高限行后，将于本月20日进行封桥禁行重建。作为沟通市区与柳江县城的重要交通节点，封桥将带来什么影响？市民该如何绕行？跨线桥改造后将有何不同？记者昨天提前进行探访，有六大线路可供选择。

现状：柳邕路跨线桥撑不住啦！

昨天下午3点多，记者再次来到柳邕路跨线桥东端，远远看见一道矗立在桥头的限高架（限高2.米），小货车司机探出头来，一边目测着车顶的高度一边缓缓通行；由于限高限行，过往的车主要为小型车量，但在强大的车流量冲击下，交通依然出现不畅，双向车流排成数十米长队伍……在桥头醒目位置，当地部门已张贴封桥情况说明，与桥面让人触目惊心的修补痕迹和裂缝相呼应。

而来自权威部门的检测结果显示：跨线桥真的已成为交通瓶颈，再也不堪重负。

柳邕路跨线桥建于上世纪70年代，位于国道322线528公里加600米至529公里处。近半个世纪来，随着社会经济发展，设计能力无法满足通行需要，且长期大吨位高频次车辆通行，导致桥梁出现较大安全隐患。

2011年10月，柳江县委托广西大学设计研究院检测结果表明，其承载能力未能满足城市－B级车辆荷载的通行要求，建议严格限制通行10吨及以上等级的车辆通行，限速减小车辆在桥梁上制动导致的冲击作用，并建议拆除重 建。

根据鉴定结论，柳江县立即将有关情况上报市政府，并于2012年1月10日对该桥采取限载通行的交通管制措施，架设限高3米的龙门架，严禁10吨及以上等级的车辆通行。提高对桥体变化情况的监测频次，加装监控探头，严防超重车辆强制通行桥梁，保障桥体安全。

根据桥体变化监测情况，今年7月4日，对车辆限高通行由3米调整至2.5米，以减少超重货运车辆对桥梁的冲击。

今年8月，广西大学设计研究院对柳邕路跨线桥的第二次桥梁荷载试验报告则显示，该桥承载能力已不能满足城市－B级车辆荷载通行要求，和第一次试验结果相比，结构受力性能呈下降趋势，总体技术状况评定为五类，处于危险状态，需封闭确保安全，并及时进行改建和重建，否则随时都有可能发生桥梁垮塌事故。

封桥：分东西两段错开施工

为确保过往车辆和行人以及铁路运行的安全，柳江县决定自2012年9月20日上午9时起，禁止一切行人 、车辆通行往柳邕路上跨铁路立交桥东侧桥；对西侧桥（靠近拉堡方向）继续采取限高2.5米 、限重10吨 、限速10公里/小时的交通管制措施。

“走了这么多年，是应该彻底手术了！”得知跨线桥重建的消息，家住拉堡镇的韦先生表示开心和期待。虽然封桥会给经常往柳邕农贸批发市场送货的他带来不便，但在他看来，重建后会走得更舒服，终于可以彻底告别心惊胆战地从桥面开车经过的日子了！”旧桥跨越范围覆盖了柳江县经济开发区二区和三区的部分通道，一旦全封闭改造，将造成10多家企业的工人上下班受阻，同时给1000多名居民 带来不便。为此，改造方案做了充分考虑，为保持这些通道畅通，对东西两段采取错开施工的方式。具体来说，首先对东段封闭施工，如此一来，工人和居民就仍可以从西段通行，待施工完成后，再对西段封闭施工开放东段，确保员工和居民生活少受影响。

重建：新桥工期预计465天

随着封桥大限临近，新桥的设计等各项前期重建筹备工作已基本完成。

那么，新桥究竟是怎样的呢？记者采访了柳江县政府办副主任方婉香。  “从封桥那天起，工程即正式启动。”方婉香介绍，目前已确定项目业主单位为市城市投资建设发展有限公司，施工从9月20日开始，工期为465天，即最快到2014年元旦竣工通车。

据介绍，旧桥全长400米，路面宽9米，由长度分别为52米、16米的东、西两段立交桥共同组成，宽度约10米，中间还隔着20多米的土坡路基。改建项目将把这两段旧桥全部拆除，并将中间的土坡挖掉，使东西两段“合二为一”，建成全长383.43米、宽度达50米的双向六车道新桥。

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