拉堡立交桥一通 柳堡路变“停车场”柳江交警拟对柳堡路周边路段实行大货车限行

今报记者岑琴 通讯员韦豪强

“几乎每天都接到群众打来电话，说路又堵了。”柳州市柳江县公安局监控指挥中心工作人员告诉记者，自从拉堡铁路立交桥（下简称“拉堡立交桥”）通车后，两头的南环路、柳堡路晚高峰的交通拥堵已成常态，他们几乎每天都要通知交警前往疏导。桥修好了，为何路却变难走了？昨日记者对此进行了采访。

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道路设施仍不完善

在11月19日的柳江县监控中心视频显示，柳堡路农贸路口、屠宰场路口、南环路加油站等多个路口，从下午5时30分开始的晚高峰，一直持续至晚7时许，道路上的车辆未见减少的迹象，大型货车的数量非常多。

据柳江县交警大队相关负责人介绍，9月30日，拉堡立交桥开通第二天，从南环路、柳邕路往宜柳高速、大塘方向的车辆，以及往柳工大道、西外环路进入柳南区的车流，如潮水般过境，让柳堡路成为柳江县最为繁忙的一条道路。两个多月以来，除了正常排班值勤的路面民警，柳江交警大队已经下班的行政民警，也要随时待命，以便一接到指令就得前往柳堡路的任何一个路口增援。

“造成拥堵的原因主要还是车多，车辆互不相让。”民警告诉记者，比如农贸市场路口，有时绿灯大货车太长一下过不完，另一个方向的车辆又不相让，就会挤在路口动不了。此外，由于柳堡路上的开口太多，一旦有车辆在开口处转弯，就会影响车辆的直行速度，让疏导变得非常缓慢和低效。

昨日，记者沿南环路往柳堡路行驶，沿途数了数，道路中间未安装隔离栏的开口，多达10处以上，在拉堡立交桥东头的南环路北一巷，这里的车辆为了方便，更是将道路中间的绿化带“碾”出了一个长达20米的开口。在这个开口，5分钟内，就有30辆货车、小汽车、摩托车在此转弯。

记者了解到，虽然拉堡立交桥已经建好，但是两边都没有配套的引桥，让车辆找地方调头成为难题。

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拥堵变事故隐患

拉堡立交桥开通后，柳江交警大队对经过县城柳堡路的车流量进行了一次测算。“日流量高达3.8万辆次。”柳江交警大队相关负责人介绍，经南环路、柳堡路进入柳江县的车流高峰期出现在傍晚6时左右，达到1659辆/小时，而拥堵则带来严重的安全隐患。

柳江交警大队事故处理中队民警告诉记者，拉堡立交桥开通后，10月1日至11月20日，柳堡路（高速路口）至南环路（与航岭路交叉路口），接到事故数171起，其中立案133起，与同期相比事故数上升了60%以上。

“一到高峰期，事故都是一路‘捡\’过去的。”事故处理指导员覃警官告诉记者，往往是在他们赶往报警现场的路上，就能遇到两三起小刮蹭事故。而且这些事故，主要是因为许多司机拼命往前乱变道，乱加塞。柳堡路单幅只有两车道，但机动车流往往“铺”出四五道，把电动车、摩托车的道路都给占了。

道路拥堵带来的安全隐患让柳江交警头大：非机动车道被挤占，电动车、摩托车、三轮车只能“见缝插针”在车流中穿行，非常危险。特别是在一些开口处，直行车辆与拐弯车也很容易发生碰撞。

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柳江交警拟限行大货车

针对南环路、柳堡路一线的交通拥堵问题，柳江交警大队已经采取了不少措施，比如完善道路交通标志标线，规范车辆通行；并对道路上开口容易造成拥堵的路口，用隔离栏进行隔离。

柳江县交警大队相关负责人介绍，拉堡立交桥在未改造前，柳堡路已经是连接柳州市柳南片与柳江县的主要干道，而这两个区域正是柳州市汽车工业、物流运输最为集中的集散地，以南环路经柳堡路进入柳江县城的交通高峰期为例，傍晚6时通行的大型车辆402辆，以每辆大货车平均9米的长度计算，每小时通行的大货车首尾相连长达3.62公里，可见大型车的流量还是非常大的。

下一步，为了缓解柳堡路的交通压力，柳江交警还将限制柳堡路的车流总量，禁止大货车在高峰期通行柳堡路周边（初步限行方案见附表）。1

柳江县柳堡路附近初步限行方案

限行车辆 限行时间 限行路段

每日上午7时至晚10时

非桂B号牌中型以上货车、农用车、拖拉机

桂B号牌中型以上货车、农用车、拖拉机

柳堡路、南环路柳江段，柳江县城内柳东路、柳南路、柳西路、柳北路、柳中路、商贸街

每日上午7时至上午9时、上午11时至下午1时、下午5时至晚8时

邬迪娜 制表

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