自检车内甲醛超标 日系车主索赔90万

司机戴“防毒面具”驾驶车辆，以示不满。

日前，南宁的陆女士将一辆挡风玻璃蒙着“此车有毒”字样的高档日系车，堵在南宁白沙大道一日系车4S店门口，声称车厢内充斥难闻气味，并且甲醛超标，要求4S店赔付90万元或更换新车。不过4S店却不认可陆女士的说法，多次婉拒赔偿要求。由于目前车内空气检测并无国家强制性标准，一方不依不挠，一方则疲于应付，这看不见摸不着的车内空气，还真成了维权难题。

两次自检：车内甲醛超标“刚买车时就觉得味道很浓，现在过了两年了，气味还没消散。”7月3日，车主陆女士颇为激动地对记者说，这辆高档日系车购于2011年4月，一直到现在，还是感觉车内有难闻气味。车辆经4S店方多次检查，都说没问题，说如果车主认为车内空气质量不过关，应拿出权威检测结果。

为证明车内空气质量不过关，陆女士在今年3月25日，将车辆送到广西德林建筑装饰咨询公司检测。后又在5月14日，再次将车辆送到广西区分析测试研究中心检测。其中第一次检测结果为“所测汽车甲醛、苯、TVOC检测结果不符合”。第二次检测结果也为“甲醛超标”。7月3日，陆女士向记者展示了两次检测报告的原件，认为这两份文件是维权的最重要依据。

在多次向4S店索赔未果情况下，近日陆女士在车辆的挡风玻璃悬挂上“此车有毒”条幅，并在车侧窗贴上检测报告，然后把车停到4S店门口“展示”。此外，她还让司机戴着口罩，车身悬挂“此车有毒”条幅，在南宁大街小巷“巡游”。如此“雷人”的维权方式，吸引了市民注意。

4S店：标准非强制执行

对于车主陆女士连日来的各种形式的维权，4S店负责跟进此事的朱女士向记者表示，目前店方相当重视，并已经向车辆生产厂方报告情况，厂方技术人员也将于近日抵达南宁处理相关事宜。不过，对于陆女士一直认为“极其重要”的两份车内空气检测报告，朱女士表示4S店方并不认可。

朱女士介绍说，首先陆女士第一次选择的检测机构为一家建筑装饰咨询公司，而且其采用的检测标准为类似住宅、图书馆使用的“一类、二类建筑工程污染物指标”。将建筑工程空气污染物标准应用到汽车上，这怎么说都不合理。

第二份由广西分析测试研究中心提供的检测报告，4S店方则认为，该机构检测采用的《乘用车内空气质量评价指南》并非国家强制性执行的标准，而且该次检测结果也显示，类似苯、苯乙烯等指标，均大幅低于标准值，唯一超标的甲醛含量，其检出值为≤0.135mg/m3，仅比标准指标≤0.10mg/m3高出0.035mg/m3。

7月3日早上，记者与负责该项检测的检测员莫达松取得联系。莫达松介绍说，从检测结果来看，甲醛超标的情况只能说“非常微弱”。

因为对陆女士的两次检测有质疑，4S店拒绝了车主陆女士提出的90万元的赔偿。对于更换新车的要求，店方更表示,陆女士的车辆使用了两年多，行驶里程已经达到4万多公里，肯定是无法更换新车了。最后,经多次协商，店方只愿意以高出市价的方式回购陆女士的车辆。但对于这一方案，陆女士表示难以接受，决定继续维权。

车内空气污染维权路如何走？

对于此次维权，车主陆女士坦言身心俱疲，而且花费不少。例如第一次检测，就花了1000多元，第二次检测，则花费了1.2万元。而且整个过程非常繁琐。

莫达松介绍说，因为车辆空气检测涉及到一个采样标准，南宁没有相关的实验室，所以当时车辆是开到柳州的广西汽车研究所进行封闭采样。按照检测标准，车辆还得经过16个小时封闭，车内温度控制在25摄氏度，湿度维持在50%左右，然后才进行空气采样，最后回到南宁进行检测。

尽管车主花费大量资金和精力对车辆的车内空气质量进行检测，但是其面临的一大问题是，目前并无国家强制性的车内空气标准。作为检测方，莫达松也坦言，测试依据的《乘用车内空气质量评价指南》标准，的确只为行业性参考标准，并非强制标准。（《南国早报》）

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