记者昨日体验柳州BRT快速公交“强壮”又“体贴”车子功能好“体贴”

昨日是公共交通周的第三天，恒达巴士公司邀请乘客代表参观了该公司的公交智能化调度中心，并前往莲花客运场站一睹BRT快速公交车的“庐山真面目”。当日，记者跟随乘客代表一道，抢先体验了一把乘坐BRT快速公交车的感觉。 即将投入使用的BRT快速公交车很多人性化设计，比如下车有斜踏板。柳东大道正在建设中的BRT快速公交车站台。

快速公交车

昨日上午9时30分，在参观完恒达巴士公司的智能化调度中心后，众乘客代表前往莲花站停车场，参观BRT快速公交车。才进停车场，代表们就被一排排整齐的客车吸引了。恒达公司工作人员已将三种快速公交车的车型停在场地内，发动车子，等候代表上车感受。

据工作人员介绍，目前已购回的快速公交车一共有115辆，其中18米长的车型有5辆，12米长的车型有110辆。代表们登上18米长的公交车时，迎面便感受到一阵清凉。“所有的快速公交车都是空调车。”据恒达公司技术机务部经理唐启政介绍，如果发生空调功能失灵的情况，快速公交车自带换气系统，不会让车内乘客感到憋闷。

记者在车上看到，车厢宽敞明亮，座椅设计很人性化，不仅设有母婴座椅，在车子中段正对门口处，还设有残疾人乘车区。母婴座椅相当于两张座椅的宽度；而残疾人乘车区设有两张可收纳的座椅，以及固定轮椅的靠板，座椅旁安装有扶手，非常体贴。

但有代表纳闷，残疾人的轮椅怎么上车呢？唐启政下车用手在门口下方一抽，一块铁板就伸了出来，这块铁板可搭在站台上，方便坐轮椅的乘客上下车。

唐启政还给代表们演示了车子的另一项“特异功能”。他在驾驶座上按了个键，车子靠门口一侧即向下倾斜了几厘米，“降低台阶，方便行动不便的老人和小孩上下车。”随后，他又按了一个键，车身整体明显抬高，“这种抬高车身的操作，可使车子在通过积水路段时不会熄火。”

唐启政介绍，未来他们将会在后台升级车联网技术，该技术可对公交车的整个状态进行监控，包括车轮气压、发动机转数、空调温度以及其他工作状态，在后台监控中心都能“一目了然”。

样板站台将建成

车子已经有了，那么，BRT专线的站台等配套建设怎么样了，什么时候完工投入使用？

昨日，记者也前往BRT公交专线建设工地采访。在新柳大道会展中心附近路段，记者看到一处BRT专线的站台建设正在热火朝天地进行中，该专线设在新柳大道沿线道路北侧，站台的雏形已经搭建起来，是一个和18米公交车相仿的长型钢架结构，正有工程车辆在工地上运土倒土，拓宽路面。

记者在采访中了解到，像这样的站台雏形，从雒容至三门江路段已经建好了6个。据该工程相关负责人介绍，目前专线的各项建设都在进行中，国庆前后，第一个专线站台样板就会“出炉”，如果没有意外，其他站台就都“依样画葫芦”完成装修等各项工作。

不过记者也了解到，BRT专线沿线的各项配套建设目前都在赶工，但什么时候完成还没有一个确切的时间表，主要是因为工程建设过程中涉及拆迁和地下管线处理等问题，工程进度受到不小影响。不过，相关建设单位也表示，会克服困难，让市民早日乘坐上BRT快速公交专线。2

今报记者岑琴 通讯员华广津/文

记者卿要林/图

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