老铁桥和它的养护人

55岁的陈连安在给铁桥除锈上漆。今报记者颜篁 摄

提起柳江铁桥，在柳州生活过的人都会有印象。算起来，这座铁桥使用了有大半个世纪，虽然如今柳江上多了一座新铁桥，但老铁桥依然发挥着贯通南北的枢纽作用。它那独特的钢架结构桥体，已经成为柳州市民心中“铁桥”一词的标志。不过，如今柳州市民看到的铁桥，其实大部分已不再是“当年旧模样”。

天天“洗刷刷”

51岁的王凤雄每天的工作就是给铁桥“洗澡”，他是铁桥惟一的清洁工。616米长的铁桥，王凤雄走一个来回，需要8个小时。

清理铁桥和扫大街不太一样，这里很少有果皮纸屑，多数是列车上直排的污秽或洒落的煤渣。王凤雄的标准装备也不是大扫帚，而是高压水管和两把信号旗。

高压水管可以冲刷沾在铁轨上的污物，信号旗则是王凤雄在清扫过程中，如若发现落物影响行车，即可举旗示意列车慢行通过。铁桥上缝隙多，落物常常会卡在里面，这时王凤雄甚至会徒手把它抠出来处理掉。

正是由于王凤雄的认真细致，铁桥虽然看起来很老旧，却是一副干净的模样。

每年“穿新衣”

55岁的陈连安是南宁铁路局柳州工务段路桥车间桥机队的队长，他从1989年开始上岗，和铁桥打了34年的交道。9月13日这天，他正带领着手下的员工在铁桥上开展业务竞赛：给铁桥除锈上漆。

除了桥墩，老铁桥大部分都是由钢铁组成，因此防锈蚀也就成了铁桥的一项重要保养工作。“每年我们都会给铁桥整体刷一次漆，不光是桥面，就连桥底也不漏。”陈连安说，别看老铁桥总是一副灰扑扑的陈旧样，其实每年都会“穿新衣”。只是受铁路行车要求所限，铁桥使用的油漆不能像公路桥那样色彩鲜艳，就连油漆刷多厚都有标准数据。

即便是一年才穿一次“新衣”，这“衣服”穿得也不容易。

一把除锈铲，一桶防锈漆，一平方米的铁护栏，一个人得忙活上一个小时。“除锈得心细，上漆要有耐心。”陈连安说，这活看起来简单，但事实上对技术的要求很高。记者尝试使用除锈铲，发现很难做到。陈连安在一旁指导：“你（拿铲子）的角度不对，没用上力气！”

三年“换筋骨”

不单是上漆，每三年铁桥还要进行一次大修，更换老化的钢梁、枕木、石板等部件。

虽然记者看不出新旧钢梁的区别，但在陈连安的指点下，对于人行道上的石板倒是可以稍微辨出年代——夹杂有明显小碎石的应该是最早使用的石板，数量已经不多了；带有砂砾感的预制板是上世纪末更换的，占了很大一部分；个别外表细腻光洁的水泥板则是近年来的“新款”。陈连安说，如今辨别更加容易，更换后的零部件都会标上编号，哪个部件用了多久一目了然。

陈连安表示，铁桥上任何零部件都有使用寿命，哪怕是铁轨也得十年一换。这么多年下来，铁桥的“筋骨”都换过了好几遍。“铁桥的年纪是大了，但‘身体\’还是蛮年轻的。”

今报记者陈枫

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