屌丝的“稻草”：小型车逆天崛起

▲标致301?致炫

市场观察

今报记者岑炜鑫 文/图

今年车市注定是要照顾屌丝的，两款新车型进入市场意味着：以紧凑型灵巧代步为主的小型车仍旧吸引眼球。丰田致炫和标致301的登场，是这个观点最好的注脚。4万元买台自主车？6万元买台合资车？随着更多的小型车进入市场，价格进一步下探，消费者购车门槛越来越低。而通过今年初部分品牌对宣传的投入以及销售效果来看，小型车市场正在升温。

市场一直青睐“小”

早年柳州小型车的代表是乐驰，这款街车庞大的市场保有量是其他城市所不能企及的。上一个台阶是飞度与POLO，柳州市场在较长时间对这两款车型的认可度很高，加之无与伦比的市场保值率，入手一辆代步车成为一种时尚。此后，赛欧、嘉年华、骐达等车型也一直是市场销量的常青树，因为是入门级的代步小车，销量稳中有升。

骐达在经历了一系列改款后，热销度仍不低。东风日产柳州航盛专营店销售部部长杨为民表示，骐达目前的销量占比能达到全系的20%以上，虽然这个比例不是很高，但这款车从2011年推出以来没有经过大的改款，能保持这个热度，证明其产品周期还是比较长的。

福特这两年的热销除了福克斯和翼虎的加持外，在柳州嘉年华也是功不可没。福特柳州恒嘉店销售经理蓝日荣表示，嘉年华的表现很平稳，改款后外观也比较吸引年轻客户。

而在2013年底，日系品牌一口气推出丰田威驰和丰田致炫两款全新改款的小型车，以最低6.98万元的价格入市，并投入大量的宣传，显示其攻占市场之巅的决心。随着车辆供应的逐步充足，新上市的车型显示出较强的攻势。广汽丰田柳州华翔店市场经理卜倩告诉记者，致炫到店后成交率见长。目前致炫的销量占到广丰全系的30%，厂家的要求是到2015年小型车在整体销量占比达到40%以上。

小型车向中级车靠拢

小型车是合资与自主品牌的必争之车，竞品的增多也加剧了这个细分市场的竞争，同系各车型之间也在掐架，如致炫的购买者通常会跟日系其他品牌的小型车如威驰、骐达比较，还有两厢跟两厢、三厢跟三厢之间的竞争，但无论对手如何，小型车逐渐往丰富配置和大空间上发展。

从日系推出的两款全新改款车型来看，这些车型对原有的车型是一个颠覆。相对于老款的雅力士，致炫从外形、发动机到波箱都经过全面的改变，几乎是换了一台车。威驰也为中国市场引入了全新的变速箱。

小型车的空间也在向中型车靠拢，这一点在目前市场热销的小型车中体现无疑。全新威驰车身长度较上一代车型加长110mm，乘坐空间大幅改善。而东风标致301更为夸张，其轴距已经达到2652mm，已接近中级车的领域，因此厂家更愿意称之为入门级中级车。

全新爱丽舍与标致301出自同一平台，足够可见标致301的空间会是什么样子。东风标致柳州弘狮店市场经理包秀华认为，标致301的入柳一改了过去小型车只是“紧凑”的这个观念。8万多元的起步，宽敞的空间，是打动用户的主要卖点。

自主与合资之争

性价比一直是自主品牌赖以生存的法宝，合资品牌的价格下探，无形中对自主品牌形成了巨大的压力。据统计，2013年自主品牌的市场占有率同比下降1.6个百分点。

十万元以下的价格一直是自主品牌坚守的阵地，然而近几年新赛欧以最低5万元的价格杀入且销量一度名列前茅，致炫以6.98万元的价格入市，2652mm轴距的东风标致301以8.47万-11.67万元的价格亮相，对自主品牌形成了巨大的冲击。

有业内人士认为，合资品牌只卖六七万元，自主品牌还怎么活？在品牌力上自主竞争不过合资，唯一的价格优势也逐渐减弱，未来的自主品牌发展堪忧。

然而也有人对自主品牌未来的市场表示乐观。一方面自主品牌的质量不断提升，另一方面，与内地一些城市相比，柳州汽车消费更为理性。在有些地区人们更好面子，普遍对品牌要求较高，而柳州的消费则两极分化，一部分非常注重品牌，一部分则更注重实用；此外，在目前看来，自主品牌的价格优势依然存在。

小型车真正的意义

小型车的持续热销有其必然因素，其消费人群增多是一个至关重要的因素，更多的年轻人加入购车行列，其次，小车也满足了许多家庭购买第二台车的需求。

此外，出于长远战略的考虑，汽车厂商也乐意推出物美价廉的小型车。他们一方面希望在这个车型及价格区间上占位，另一方面为自身品牌所拥有的更高端车型打基础。一汽丰田的经销商认为，从某种意义上说，全新威驰弥补一丰在小型车方面的短板，还能吸引更多的年轻消费者，这些年轻消费者购买了威驰之后，在考虑车型升级时，丰田的中高级车会成为他们的第一选择。因此，小型车的推出，对一些汽车品牌具有重要的意义。

环保也是促使小型车热销的一个不可忽视的因素。日益严峻的环境形势迫使国家推出节能减排政策，从而引导汽车厂家在产品设计上往小排量车型上靠，而环保节能的小型车正好符合这一要求。

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