机场赶鸟 能放过就不杀错

驱鸟队工作人员检查安装在机场周围的煤气炮，该设备能定时发出巨大的声响，驱赶周围的飞鸟。驱鸟队一间陈列室内有数十种鸟类标本，这些都是柳州机场出现过的品种。驱鸟队工作人员使用鸟枪震慑飞鸟驱鸟队配备的巡逻车上配置的语音大功率驱鸟器，工作人员只需在车内操作按钮就能启动。今报记者张存立 摄

今报记者岑琴 通讯员许志雄

机场是鸟儿的禁区，柳州白莲机场也一样。在这里，机场驱鸟队的任务是用任何可能的声音，把在机场内逗留或溜达的鸟儿“吓”跑，实在吓不跑的，最后的命令才是射杀。驱鸟，在保护飞机起降安全的同时，其实也是保护鸟儿的安全。

鸟害

在外地，鸟儿与飞机在空中“撞车”，危及飞机和机上人员安全的新闻时有发生。不过，在柳州白莲机场这样的险情还没有发生过。但曾有过一次虚惊，当时一架客机降落后，工作人员检查机身时发现了一抹血迹，立即高度紧张起来。

当时，即通知机场场务队前来调查。拍照、提取血样、检查机身是否因撞击受损……场务队员对“事故现场”进行一系列规定调查动作之后，确定机身没事，然后将血样送检。场务队队长农纪宾说：“后来确定，是飞机在高空飞行时，与鸟儿发生的‘刮蹭\’。”

农纪宾说，场务队的主要职责是保证机场范围内，飞机起降不受“鸟害”的影响，通常也被人叫做驱鸟队。提到“鸟害”，场务队的队员也会认为有些好笑，在人类活动影响到自然领域时，这么说一只小鸟好像不太公平，殊不知小鸟的能量却是巨大的。

在不少人看来，小鸟撞飞机，无异鸡蛋碰石头，而其实在空中如果两者高速相撞，飞机更像是鸡蛋。有人计算过，一只9两重的小鸟撞在时速为800公里的飞机上，会产生153公斤的冲击力，一只7公斤的大鸟撞在时速为960公里的飞机上，冲击力会达到144吨。

这也是机场对小小的鸟儿称之为“鸟害”的原因。

“横行”

谁都知道，机场的安检非常严格，机场内的停机坪、滑行道、跑道更是“戒备森严”。而场务队队员却可以在机场内来去自如，这与他们的职责有关，因为每天都要进入机场进行驱鸟巡逻，他们也是惟一可以在机场内“横行”的人。

12公里长的机场围边各角落，都是场务队巡逻之处。不过，尽管每天不断进出机场，场务队也要遵守严格的安检和报告制度，还得保证不“失联。”

场务队队员得同时携带手机、对讲机，并保证车载对讲频道随时畅通，在进入机场时向塔台报告，由于飞机随时有起降，塔台的调度员得知道在机场内的每个人的方位。如果发生手机、对讲机和车载对讲频道都无法联系的情况，飞机将无法正常起飞或降落。另外，驱鸟车在机场内巡逻时，是不能熄火的，以确保能随时撤离。

农纪宾说，在飞机起降的前后30分钟，以及太阳落山前，机场内都得保证有人在周边不间断地巡逻驱赶小鸟、野兽等。

柳州白莲机场位于城郊，周围是大片的甘蔗地，生态环境不错，随着春季的来临，鸟儿也开始了频繁的活动，场务队队员不得不打起精神，时时处处提防。

驱鸟

为了保证飞机起降的安全，机场在预防“鸟害”上投入不小，包括机场内的固定驱鸟设施，还购买了两辆安装有驱鸟设备的巡逻车辆。

在机场宽阔的草坪上，暗藏着不少机关。这里安装有一串串彩色的风车，风车旁边站着一个个“稻草人”。农纪宾说，这是对付想到草地上觅食的小鸟的，而在跑道的两旁，还安装有一排排天网，是为防止小鸟冲入跑道，与飞机“撞车”。

在机场跑道两旁，蹲着一种绿色长着两个头的家伙，农纪宾介绍，那是固定的煤气炮，当机场上方出现大批飞鸟，或是迁徙途中想在机场停留觅食的候鸟，启动这种煤气炮能发出巨大的煤气爆炸声，将小鸟吓跑。

驱鸟车上也是装备齐全，像小型坦克，银色长长的炮筒朝着天空。“那是语音大功率播放器，里面录有各种猛禽的声音。”场务队队员说，一般见到小鸟，他们就会循环播放，往往非常奏效。“还有，烟花我们也用过，也挺管用的。”农纪宾说。

实在不行，在驱鸟装备中，还有猎枪。场务队队员都有持枪证，不过没有“必须当神枪手”的要求，对于场务队队员来说，驱鸟不是打鸟，能不伤害就尽量不伤害它们。

农纪宾介绍，2013年监测调查结果表明，机场和周边区域威胁民航飞行的鸟类有不少，主要有12目36科93种，其中留鸟55种，夏候鸟10种，冬候鸟24种，旅鸟4种。危险鸟种有7种，白鹭、黑翅鸢、红隼、家燕、金腰燕、小云雀、白鹡鸰。1

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