“柳州之门”白沙大桥主桥贯通 国庆前后开始上跨沿江路部分建设，届时沿江路将限高4米整座桥预计明年8月通车，届时柳北河东间又多了条东西大动脉

合龙后宽阔的桥面。今报记者卿要林 摄 白沙大桥鸟瞰效果图。 顶推钢箱梁的滑轨，整座大桥就是通过滑轨一截一截从东岸顶推到位的。今报记者卿要林 摄

今报记者廖艳明通讯员邱银范燕宾

9月21日上午，柳州市白沙大桥钢箱梁顶推仪式，在柳江河面上的大桥施工现场举行。上百名建设者和相关领导出席，共同见证这一重要时刻。经过最后的顶推，白沙大桥从东岸到达西岸，顺利实现贯通。

点击鼠标

近9000吨钢箱梁移动

上午9时许，白沙大桥钢箱梁顶推仪式开始。该项目指挥长——柳州市委常委、组织部长黄丽娟，来到顶推控制台前，点击鼠标，桥面上的钢箱梁缓缓移动，进行最后一小段的顶推。

“报告指挥长，白沙大桥主桥顺利顶推到位，成功贯通！”施工单位中铁上海工程局白沙大桥项目部经理大声汇报，标志着白沙大桥主体钢箱梁经过长达5个月的顶推施工，成功跨越400米水路，从东岸到达西岸，顺利实现贯通。

白沙大桥项目部工程部长姜杰介绍，白沙大桥工程西起柳北区跃进路，东至河东片区高新三路与海关路交叉口，全长1920米，主要包括主桥、东引桥、西引桥及两侧匝道。

大桥主桥为长400米钢箱梁结构，共需要钢箱梁36节，其中最大节段重量约530吨，加上桥上人行道等附属设施，总重量达到9000多吨。

这些大家伙，为何轻轻按动鼠标就能移动？奥妙全部在桥底。记者看见，桥下有6组大型临时支墩，支墩上安装有滑道，每一节梁都穿有“滑靴”。只要点击主控制台上的总开关，在千斤顶的作用下，所有梁同时同步移动。

在最后顶推到位处，多名技术人员，拿着精密仪器一点点测量，让误差控制在毫米以下。

“柳州之门”今年底在百米高空对接

白沙大桥的重难点施工，除了钢箱梁的制造和安装，还有主塔吊装。目前，主塔吊装已经从水下上升到桥面之上。钢箱梁顶推到位后，将马上进行主塔与钢箱梁的固定连接，接下来将主要进行主塔其他部分吊装。

整座大桥为单塔双索面斜拉桥，主桥一跨而过，只有中间门形主塔，因似门形被誉为“柳州之门”。主塔高108米，由空间曲线扭曲构成，结构形式特殊，制造难度大。

整个主塔共20个节段组成，最大节段重量293多吨，总重4100多吨。当吊机吊起主塔节段，温度、风向都可能随时影响塔身在空中位置。

大家在河边看到，河面上高出桥面数十米的红色大柱子和支架，就是为保证主塔吊装安全、准确，专门建设的临时设备。待吊装完成，将全部拆除。

主塔从今年4月开始吊装，预计将在今年底，在上百米高空中对接。届时，将在柳江上形成一道崭新的“柳州之门”。

大桥建成后

龙城将多条东西大动脉

当天的贯通只是大桥跨江的主桥部分。主桥两端还有引桥引道和连接其他道路的匝道。

东岸引桥长310米，直接高新三路，现场引桥桥墩基本成型；西岸引桥长640米，跨过白沙路，延长至跃进路。东西岸引桥跨过沿江路、滨江东路之后，将分别设置两条匝道，连通江边。

姜杰介绍，引桥都采用现场现浇的方式建设，目前东岸引桥进展较为顺利，国庆前后，将开始上跨沿江路部分的建设。届时，沿江路将限高4米，提醒过往市民注意。

记者从柳北区白沙村附近的拆迁图上看到，还有多栋房屋未拆迁，影响了大桥西岸的匝道施工进度。

根据相关规划，白沙大桥西岸引道将建设一座上跨白沙路、跃进路的立交，该立交为3层，最底层是南北向跃进路主道，中间是环形辅道，最上层是主线上跨桥。按远期规划，潭中半岛西北部，桂景湾、桃源居一带，还将建设一条城市主干道——白露大道。白沙大桥西侧延伸的规划路，跨过跃进路和湘桂铁路线后，往西北方向可顺接白露大道。

东岸也将建立交，高新三路与桂中大道相交处，高新三路主线下穿桂中大道；在高新三路与东环大道相交处，则是东环大道下穿高新三路。一路往东，穿过高新三路就是新建好的马鹿山路，马鹿山路往南为学院路可至三门江大桥；往北至牛车坪村一带，可至在建莲花大道，跨越官塘大桥，直抵柳东。

按照计划，白沙大桥明年8月达到通车条件，届时将成为柳州市区又一条东西向重要大动脉。1

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