“新”模式闯出“新”光大道 “柳州模式”为何在国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会上获点赞（下）

短短一年发展，新能源汽车的“柳州模式”就赢得一片掌声，而新能源汽车产品的典型之作——宝骏E100也获得市场的认可。对于用户和城市而言，宝骏E100带来的不仅是新选择，也带来了一系列的新影响、新改变。

或许有人认为，“柳州模式”是“独家保护”，受保护的企业拥有诸多特权。“我们出台的政策恰恰就是破除政策特权的阻碍！”在市发改委副主任方华看来，柳州只是一片试验田，最终的市场将是走向全国……

宝骏E100闯出“新”光大道

无论是政企联动，还是企业推广，最终的主体都是以人为本，落实到消费者身上。在这个过程中，宝骏E100的销售模式值得一提。

区别于传统汽车的销售，宝骏E100的销售采取了线上线下同时打通的“新”零售模式，形成“线上+线下”结合，“产品+体验”并行的新模式。在宝骏E100上市之前，上汽通用五菱在全市范围内开展了持续10个月的免费试驾体验活动，累计投入车辆2111辆，收到5.6万条申请，完成1.5万人次的产品深度体验。据统计，约70%的体验用户转为实际购车用户。

身处三线城市，在没有限购摇号政策、不依赖各类强制行政措施以及政府财政的情况下，宝骏E100闯出了一条“新”光大道——上市仅5个多月，累计销量达11446辆，且全部为个人用户购车。随着宝骏E100在柳销量的攀升，柳州市汽车市场中的新能源汽车销量占比也在逐月加大，以2017年12月为例，宝骏E100在柳的渗透率达27.7%。这意味着，柳州市每100辆上牌的汽车中就有近28辆为宝骏E100。

“柳州模式”发力再造惊喜

方华表示，宝骏E100取得的市场成绩背后，尽管有便利政策的支持，更多的还是产品本身的定位和良好的产品性价比，“三级联动无论是哪个层面都得到大家的共识，我们希望‘柳州模式\’是可推广、可复制的。”

令人关注的是，在新能源汽车呈现高速增长的同时，也面临着政策调整、补贴退坡等问题。除了国家补贴，在柳州市还有一个地方补贴，即补贴到消费者，每一公里一毛钱，一年最多补贴1000元。未来，“柳州模式”如何更好发力，带来更多的惊喜和无限可能？

方华介绍，目前全市有近5000个充电插座、3600个停车位、700个充电桩，下一步计划将充电插座、充电桩、停车位等增加到1万个以上，目前已按照计划在稳步推进中。“从创建智能应用的环境来考虑，我们还将朝着智能化、共享化、物联化以及智慧城市结合起来，将新能源汽车的应用运用到智慧交通中，同时利用新能源汽车的智能化反推智慧城市的建设。”方华说。

本报记者 梁莎莎

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