年代的晨曦

（资料图片)

□吕镇书

再过几天，柳州将告别一个年代，迎来21世纪20年代。

在我看来，柳州是西江流域最美的山水画廊。2100多年的建城历史，历代朝廷官宦、文人墨客，无不流连这壮美的青山绿水，忘情这淳朴的人文环境，以“江流曲似九回肠”的诗情墨宝，佐证着每一个年代的浩然陶冶。

对普通市民来说，又何尝不是如此呢？在这山清水秀的宝地，在都市生活的喧嚣熙攘中，每一个用心血记录柳州、感知柳州、刻画柳州、建设柳州的劳动者，都有一个共同的名称：柳州人！正是这千千万万不知名的英雄豪杰，描绘了龙城的血承脉络，犹如星系苍穹的一道闪电，刻在中华历史的重鼎之上，清晰而辉煌。

每一个世纪与年代的回眸，仿佛都是一幅弘广大气的国画，所有的历史瞬间与脉络相承，或轻墨或重泼，均跃然于纸上，观其境风云变幻，悟其意感慨万千。

从历史纵向看柳州交通枢纽地位的发展，从2100年前至今，经历了四个重要的转折点：

大唐初期，唐朝为了军事防御的需要，开通了桂林经柳州到南宁的买马路，为柳州成为陆路贸易商埠中心奠定了基础；后来在武则天时期，女皇武则天为了加强边境治安和防御的需要，又开辟了湘江经漓江、洛清江到柳州的水路。水陆交通的重大改善，不仅促进了柳州的经济发展，最重要的是奠定了柳州的交通枢纽位置。

上世纪30年代，湘桂铁路开始修建，这是柳州第二次被强化综合交通枢纽地位。

第三个转折点是上世纪50年代至80年代，柳州凭借独有的区位优势和雄厚的经济基础，形成了广西境内体系最完善、规模最大的工业基地，以汽车、机械、冶金三大支柱产业为龙头，制糖、食品、纺织、烟草、造纸、制药、化工、建材、日用化工等优势产业并存发展。为了工业的健康发展，国家完善了黔桂铁路线和枝柳铁路线，两者交会于柳州，从柳州出发不仅可直达北京、上海等全国大中城市，还可与越南实现国际联运。高速公路以柳州为中点向南北延伸，柳州的现代交通网络逐渐形成，交通枢纽位置最终确立。

第四个转折点是2003年后，铁路局外迁给柳州的交通枢纽地位带来了一定的挑战，但柳州工业通过几十年的积淀和发展，不仅保住了工业中心城市的地位，而且通过发力于新材料、新能源汽车、电子信息、生物及制药等战略性新兴产业和现代工业体系的发展，柳州作为国内唯一同时拥有四大汽车集团整车生产基地的城市，还同时拥有国家汽车零部件生产基地、国家汽车及零部件出口基地和华南、西南地区最大的钢铁基地的地位，这些无不依赖于综合交通枢纽城市的支撑。

2020年，是一个新年代的开始。国家对柳州综合交通枢纽城市有了两个新的定位：生产型综合交通枢纽和路港型综合交通枢纽城市。这是一种鞭策，更是一种压力和挑战。

21世纪20年代，柳州铁路港、柳州官塘和江口水路港、城市轨道将相继建成，柳州通江达海的能力将大大提升，柳州将依托新的支撑点，推动“柳州制造”向“柳州智造”转变，实现老工业基地的脱胎换骨，通过不断扩大的城市市场影响力，创造出更多的辉煌。这是使命，更是一个新年代的起点。

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