从柳铁到中国铁建三代人的毕生奋斗，共筑一座城市的辉煌

今报记者佘玉冰通讯员张意威

1953年1月1日柳州铁路局正式成立，柳州也成为了全国唯一一个铁路局不设在省会的城市。

半个多世纪的荣耀，终究躲不过时代变迁的沧桑。

2007年11月16日，柳州铁路局正式南迁，一代人的记忆戛然而止。

2019年，曾为柳州修建铁路的中国铁建强势来袭，他们驻扎鹅山、聚焦柳南，誓要重启新时代的“柳铁辉煌”！

曾经的柳铁子弟加入中国铁建，他们将柳铁精神溶于骨血之中，砥砺前行。

柳铁南迁的那天，正在铁一中读高中的杨小佚清楚地记得，爷爷接到老工友打来的电话后，连午饭都没吃就躲进了房间里。

半晌，爷爷换上蓝色的铁路工装，对杨小佚说：“走，陪我去照张相。”

从杨小佚家步行到柳铁机关大院，不过十几分钟路程。途经鹅山公园、鹅山体育场，就看到了铁路局颇有气势的弧形大门。

在杨小佚的印象中，这座大门修建于1999年，算得上鹅山片区的标志性建筑。

大门正中央，红底金字的“柳州铁路局”，仿佛蕴藏着说不尽的辉煌往事，而在那一年11月的深秋，忽然就黯淡无光了。

杨小佚眼中的柳铁机关大院，不过是儿时的“公园”，里边绿树红墙，假山水池，满满都是童年回忆。

而对爷爷那辈的老铁路人来说，这是他们用青春和汗水铸就的，一生的荣光。

1950年，杨小佚的爷爷跟随着中国铁道兵，跋山涉水来到柳州，复建在战争中被破坏的柳江铁路特大桥——

那座如今被柳州人所熟知的铁桥，是当年横跨柳江的第一座桥。

山清水秀的柳州，让他萌生了留下来的念头，更何况，他还在这里遇到了心爱的姑娘。

柳州铁路局1953年成立后，杨小佚的爷爷成为了柳铁工务段的一名桥梁工。

他最常挂在嘴边的一句话：“我们就是铁轨上的一颗螺丝钉。”看似不起眼，却发挥着无可替代的作用。

在那个物资匮乏的年代，老一辈柳铁人用难以想象的意志力，开疆辟土，推动着整个时代的前进。

解放初期，南宁还是一座没有铁路的孤城，而柳州已经成为了铁路交通的枢纽。

柳州铁路局成立后第二年，出海通道黎湛（黎塘至湛江）铁路动工，1955年7月全线建成通车。焦柳（河北焦作到柳州）线南段1970年动工，1978年通车。

自此，柳州铁路局管辖的线路跨越广西、广东、贵州、湖南4省(自治区)15个地市(州)及37个县。

可以说，是老一辈铁路人为柳铁辉煌的50年打下了半壁江山。

那时候的铁二代都很自豪。铁路圈子仿佛一个隔世独立的小社会，有自己的公、检、法部门，有医院、学校、建筑公司……

生活在柳铁圈子里，人与人的关系是紧密交织的，邻里间总有共同相识的熟人，谁家需要帮忙，往往一呼百应。

杨小佚的父亲当兵转业后，优先选择回到铁路工作，进入了当时的柳铁直属房建段。而杨小佚的母亲则是一名列车乘务员。

记忆中，父母特别忙碌。

父亲经常出差，皮肤晒得黝黑，每一次见面，都觉得他好像变了一点样子。

母亲一旦踏上列车，就接连好几天归不了家。她身上常年带着一种绿皮火车特有的金属味，每次闻到这味儿，杨小佚睡梦中也要蹦起来——“妈妈回来了”。

在物流并不发达的年代，铁路和火车承担着重要的“流通”使命。

母亲黑色的乘务箱总被装得满满当当，里边有从各地收罗来的，送给杨小佚的礼物；也有左邻右舍的奶粉、皮包、手表……

杨小佚觉得，妈妈从绿皮火车上带回来的，不仅仅是母爱的温暖，还开启了他奔向广袤世界的梦想。

父母那辈的柳铁人，是当时最强悍的顶梁柱。面对柳局南迁，他们没过多地抱怨，继续在各自的岗位上奋斗。

相比之下，爷爷们更显脆弱。柳州铁路局的大门外，聚集了不少头发花白的老人。

陈佳宁陪着她外公也来了。老人快步朝杨小佚的爷爷走来，话未说出口，已是数次哽咽。

爷爷拍着老工友的肩，抹了抹眼角的泪水：“咱拍完照，再到里边转转……”

“1959年我和你在这里入党宣誓，1963年我获全段劳模，在这里我获颁奖章，你还不服气，结果第二年你就得了个人先进……”

老一代人都很长情，一个地方扎了根，就是家；一份工作坚守到底，就是一辈子。

杨小佚和陈佳宁跟在他们身后，重回儿时的乐园。

他俩算发小，在同一所小学和初中读书。

后来杨小佚考上了全柳州知名的重点高中铁一中，而擅长跳舞的陈佳宁则去了有艺术特色的铁二中。

柳铁只有两所高中，都是广西首批示范性中学。

杨小佚还记得，小时候他在柳铁文化宫里，看过陈佳宁表演独舞。他打心里佩服，小小姑娘，竟跳得这么美！

而陈佳宁印象最深的，是有一次在鹅山体育场办校运会，她给跑1000米的杨小佚送水，他没接住，还摔了个狗啃泥。年龄越大，男女之间的分界就越明显。上初中后，两人反而拘谨起来，互不理睬对方，沦为擦肩而过的陌生人。

他已经很久没见到陈佳宁了。柳铁机关大院的一草一木，又勾起两人的回忆，瞬间拉近了他们的感情。

“你打算考区外的大学吗？”陈佳宁问。

“当然。世界那么大，柳铁、柳州，都圈不住我。”

那一天，老一辈的理想淹没于时代洪流，新一代的征程才刚刚开始。

2010年，杨小佚考上了武汉的大学，陈佳宁去了成都。

同年，杨小佚的爸爸调到南宁工作。父母本就聚少离多，赶着快退休的年龄，却又要两地分居。

一家人，三座城，生活或许就是这样，在不断地离别中期盼重聚。

杨小佚终于体会到，父母这一代的铁路人，牺牲了许多。他们撑起了柳铁辉煌50年的半边天。

2013年12月26日，广西动车开始售票，从柳州到南宁不过一个半小时车程，绿皮火车逐渐退出历史舞台。

2016年，大学毕业后北漂两年的杨小佚回到家乡。

曾想跑遍全世界的杨小佚，对人生对工作充满迷茫。那段日子，他常常去鹅山体育场跑步，一圈圈地消耗着体力，直到精疲力尽，无法思考。命运有时充满惊喜。他和陈佳宁在鹅山体育场重逢。那时的陈佳宁，已经成为柳铁母校里的教师。杨小佚和陈佳宁每天的约会路线，是在鹅山体育场跑完步后，去城站路吃一碗甜滋滋的豆腐花。直到2016年9月，这个由铁路工人自己建设起来的，当年荣耀全国铁路局的第一个体育场，也被拆除得一干二净。

记忆中的柳铁符号都消失了，曾经的辉煌仅剩一座柳铁文化宫，孤零零地矗立于飞鹅路。“也算是给我们留下一点念想吧。”陈佳宁说，她将来还想在柳铁文化宫里教孩子们跳舞。

2017年，杨小佚成功应聘中国铁建。

中国铁建的前身，便是中国铁道兵。解放初期，杨小佚的爷爷便是跟随着这支队伍，南下柳州。

半个多世纪的轮回，他和爷爷的人生轨迹又重叠在一起，也算是另一种圆满吧！

2019年，杨小佚和陈佳宁的孩子在柳铁中心医院出生。那天，他在微信朋友圈里写下这么一段话：一代人有一代人的记忆，一代人也有一代人的初心。

柳州铁路局虽然不复存在，但柳铁精神永不磨灭。下一个50年，第三代铁路子弟，踏入中国铁建二十五局，将用双手再为后辈创下辉煌历史！

2020年，中国铁建划时代的“千亩滨江综合体”将成为柳州人居发展的鸿篇巨著，重启柳铁辉煌。

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