2号线有何特点？如何缓解施工占用道路问题？南宁轨道交通公司为您释疑 2号线与1号线形成一个十

■本报记者 覃琳 韩沛

南宁轨道交通2号线有何特点？施工难度大吗？动工后如何缓解施工占用道路的问题？……昨日，备受市民关注的南宁轨道交通2号线举行开工仪式。小记借此机会专门挑选了一些市民比较感兴趣的话题，从南宁轨道交通有限责任公司处“寻”到了答案。

关键词

站点

全线设置地下车站18座

据介绍，南宁轨道交通2号线途经良庆区、经开区、江南区、青秀区、兴宁区、西乡塘区和高新区，连接江南客运站、朝阳广场、南宁火车站、安吉客运站等人流密集区域，联系城北片区、中心片区与江南片区，与1号线一起形成轨道交通“十”字基本骨干线路。

该线路总长约21公里，设置车站18座，其中换乘站6座，分别是安吉客运站站、友爱站、火车站站、朝阳广场站、福建园站、五象大道站，地下三层站5座，站、场总建筑面积42万平方米，概算总投资约155亿元。

其中，2号线体育馆—友爱区段为1、2号线同步实施工程。该线路长4.7公里，分布有友爱站、火车站站、朝阳广场站及体育馆—朝阳广场跨江区间等重、难点单位工程。

关键词

车辆

计划近期配属车辆21列

根据《广西壮族自治区发展和改革委员会关于南宁市轨道交通2号线初步设计的批复》，2号线工程计划采用B型车、6辆编组，近期配属车辆21列，设计单向高峰最大断面初、近期客流指标分别为每小时1.58万人和每小时3.41万人。

整个2号线约有21公里长，乘车走完全程需要多长时间呢？南宁轨道交通有限责任公司党委书记、董事长苏拥军介绍说，2号线按每小时35公里的时速、中间每个站点停靠时间在半分钟到1分钟计算，走完全程需要30—40分钟。

关键词

进度

有4个站点已实现开工

据了解，2号线工程昨日举行全线开工仪式，但在此之前，该工程已有火车站站、朝阳广场站、友爱站、体育馆站4个站点实现开工，累计完成投资2.93亿元。目前开展的主要工作为管线迁改、交通疏解、征地拆迁及部分站点的土建施工。

其中，友爱站位于友爱路与明秀路交叉路口南侧。该站采用地下两层双柱三跨结构，车站结构外包总长218米、标准段宽21.7米、基坑深约16.5米，共设四个出入口、两组风亭和一组冷却塔。体育馆站位于星光大道与云举路交叉路口南侧，呈南北向布置，为地下三层岛式双柱三跨车站，全长149米、标准段宽21.7米、站台宽13米。两站点去年9月初完成招标工作后，施工、监理单位人员均已迅速进场。

关键词

管线

预计3月份前改迁完毕

一些城市在建设地铁时，虽然施工队伍早已进场，但却没法“动”。究其原因，是因为管线迁移问题未解决。那么，2号线在这方面的情况如何？

据了解，根据南宁市实际情况及工程特点，2号线在管线迁改等方面作了一些新的探索和尝试。基于1号线工程管线迁改的困局，2号线采用“拆移—补偿”的模式进行管线迁改。即，由管线权属单位全权负责其辖属管线迁改施工，建设单位和管线权属单位签署框架协议，并根据迁改预算按照固定比例向其支付迁改费用，管线迁改过程管理转由权属单位负责。由于管线权属单位对迁改实施单位实行业务、行政上的双重控制，迁改效率较1号线工程明显提高。

具体而言，2号线工程需迁改管线包括七大类，涉及权属单位22家。截至目前，全部管线均已完成迁改框架协议签订及迁改施工图设计，金象站、石子塘站、大沙田站、秀厢站电力管线，安吉客运站、苏卢站、秀厢站给水管线，大沙田站、苏卢站、秀厢站燃气管线均已进场施工或完成，全线弱电管线迁改工程完成过半。预计3月份前影响车站主体结构施工的管线可全部迁改完毕。

关键词

土建

火车站站地下连续墙建完

去年上半年，火车站站、朝阳广场站相继开工。半年来，火车站站完成地下连续墙135幅，占设计总量的100%；完成土方开挖2.2万方，占设计总量的10%。朝阳广场站完成地下连续墙119幅，占设计总量的87%。

友爱站、体育馆站方面，去年9月两站点完成了土建招标以及项目临时设施建设，目前正在进行交通疏解及管线迁改施工。

关键词

交通

疏解方案设计已经完成

2号线全线开工后，会给城市交通“添堵”吗？苏拥军表示，各站点要在确保交通疏解到位之后才能开工。

此外，记者还了解到，相关部门已为此做好了准备。目前，2号线区域交通疏解方案已通过市交警部门组织的专家评审，并报经市轨道交通建设指挥部审议确定，设计方案根据工程实际情况，突破了交通疏解道路“占一还一”原则，待市政府批准后即可实施。此外，站址周边的交通疏解方案设计也已全部完成，施工图设计文件将上报市交警部门审查批准。

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