铁丝网拦不住横穿马路的脚 友爱立交桥底一存隐患人行道封闭后，部分市民图方便仍强行通过

交警设置的铁丝网已被扯破，附近居民图方便依旧横穿马路

■本报记者 梁成龙 实习生 覃婉群/文 记者 刘增璇/图

每天早晚高峰，友爱立交桥底车流量大，是一个交通拥堵点。尤其在东西方向，桥底掉头路口后方有一条人行道，行人横穿马路加剧了交通拥堵且安全隐患大。针对这一现象，南宁市交警部门进行改造，封闭人行道，引导行人到桥底交通信号灯处过马路。但一些行人贪图方便，仍从原来的人行道横穿马路，甚至破坏了交警部门设置的铁丝网。

封闭桥底人行道

作为市内较早建设的立交桥，友爱立交桥交通压力很大，是目前的一个交通易堵点。今年年初，南宁市交警部门对友爱立交桥底开展了治堵“小手术”工程：增设辅道机动车车道，并且分别在南北侧辅道增设护栏，分离左转和掉头车辆的通道。在友爱立交桥底东进口方向，车辆掉头弯道呈U型设计，汽车不需经由桥底中心地带的红绿灯进行掉头，不会与左转车辆起冲突。

经过改造后，在平峰时期，友爱立交桥底通行效率大大提高。但是在早晚高峰期，友爱立交桥东进口方向仍出现排队较长的情况。辖区交警南宁市交警一大队经调查发现，在桥底U型掉头路口后方有一处人行道，早晚高峰经常有大批行人横穿马路，造成机动车通行效率低下，而且行人横穿马路的安全隐患也很大，仍有改造的空间。

对此，今年10月中旬，交警一大队再次进行了改造，把上述人行道用铁丝网封闭，行人不能再从这里横穿马路，而是要走到友爱立交桥底红绿灯处横穿马路。经过改造，行人和机动车的冲突没有了，机动车通行的效率得到了很大程度的提高。但问题也出现了，原本需要从这里横穿马路的行人到桥底绕行，步行路程提高了，一些行人不愿意走远路，就破坏交警部门设置的铁丝网，强行横穿马路。

设栏挡不住行人

昨日下午，记者在友爱立交东进口方向看到，桥底灵厢路旁边原有的人行道和非机动车通道已被封闭。为了防止行人、非机动车从这里通行，交警部门改造原本的水泥便道，并用铁丝网把桥底两侧围起来。

但带刺的铁丝网却挡不住想要从这里过马路的行人，不断有行人穿越铁丝网和坑洼不平的中间地带，强行横穿马路。在原先的人行道位置，铁丝网已经被人为破坏，有人用砖头把这里的铁丝网压在地上，踩着砖头通过。有的行人则是从没有铁丝网的绿化带中间横穿马路，把绿化带踩得一塌糊涂。由于原先的人行道封闭了，过往车速较快，行人在车流中间穿插十分危险。

据一大队民警介绍，10月中旬刚刚封闭此处人行道时，只是用石料挡住中间的水泥便道，但行人仍然横穿马路。后来在两侧围起了大约半米高的铁丝网。但铁丝网才围上几天，就有好几处被人破坏了，行人仍然从这里横穿马路，让交警十分头痛。“在高峰期，一批批的行人从这里横穿马路”，一名在桥底执勤的协警介绍，有时为了行人的安全，他们不得不拦停机动车，让行人先过马路。

行人穿行隐患大

那么，为什么要封闭人行道？据了解，人行道连接灵厢路和秀平路，旁边有公交车站和三秀菜市的入口，行人通行的需求较大。但作为交通拥堵点，友爱立交桥底每天早晚高峰车辆都排起长队，尤其是东进口方向，堵车到北湖立交的情况也不时出现。不少需要经常通行这里的驾驶员都对此感到头疼。如果从这个方面考虑，提高桥底机动车通行效率的工作必须开展。

事实上，友爱立交桥底红绿灯处在被封闭的人行道前方仅100多米，行人完全可以多走几步，从这里走过马路。而在另一个方向约300米处就是过街人行天桥，行人不管从哪个方向走，都不会绕太远的路。从这一点上看，封闭上述人行道对行人的影响不大。而从封闭的效果上看，行人不但强行从原来的人行道横穿马路，还有行人从绿化带不同地方横穿马路。原来人行道上一股人流变成了随时可能蹿出来的行人，让机动车驾驶员防不胜防，安全隐患也很大。对此，交警一大队相关负责人呼吁，为了自身和他人的安全，行人不要从这里横穿马路，而应该到立交桥底红绿灯处过马路。

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