南宁东站即将启“动”

大气的东站入口。

今报记者卢冬琳 罗暘/文 徐冰/图

随着12月26日南宁至广州高铁（以下简称南广高铁）、贵阳至广州高铁（以下简称贵广高铁）、南宁火车东站（以下简称东站）“两线一站”开通运营的日子越来越近，人们对东站及两条高铁的最新情况越来越关心。12月23日，广西日报传媒集团旗下各家媒体组成30余人的“走基层”采访团，前往南宁东站，为读者揭开“两线一站”最后一层面纱。

东站“心脏”小而强

跟随南宁火车站站长杨水生的脚步，采访团一行踏入了被杨水生称之为南宁东站“心脏”的中央控制室。这里面积约100平方米，分为行车控制室和综合控制室。在这里，大到动车进站，小到站内某一盏灯泡的运作情况，都能掌握得清清楚楚。

在行车控制室里，近十台电脑屏幕以线条的形式，显示了南宁东站30条轨道、13个站台的运行状况。“坐在这里，工作人员就可以清晰地掌握各个站台的运行情况。不需走到室外，就能知道哪个站台即将有车进站。更方便进行全面调度。”杨水生说。据了解，以前车辆进站变道等，是需要人力对道岔进行搬拨的。但是如今在行车控制室里，借助高科技的力量，只需鼠标一点，就可以完成道岔变更的工作，不再需要人力进行。

综合控制室里，24个大屏幕则对12万平方米的南宁东站站房进行着360度无死角监控。杨水生说：“每个人一进入东站站房区域后，一举一动都在监控之下。这样不论是站房内发生治安事件或是小纠纷，我们都可以及时发现，并派人前往处置。”

无缝对接方便乘客

据了解，东站目前的日均设计发送旅客能力为15.7万人。有人会问，如此庞大的人群，在东站内穿行会不会空气不流通，很拥挤很难受呢？

答案是否定的。据了解，东站整个候车大厅长400多米，宽160米左右，拥有近万个候车座位。东站采用大跨度钢结构、照明智能控制、空调通风系统、阳光板及电动遮阳棚、虹吸与自然排水系统、能源管理系统等一大批低碳环保、节能减排的新技术。候车大厅采用中央空调，解决空气流通问题。每座站台、南北进站大厅均设有步梯、电扶梯供旅客进出站使用。高架候车层、站台屋进站大厅、地下出站层设有人工售票和自动售票系统，满足和方便旅客购票要求。

除了候车，即便是到东站下车，乘客也可以感受到东站“无缝”对接的畅快。据了解，车站候车大厅与东西两侧的高架桥连为一体，出站通道贯穿南北地下停车场，与南广场轨道交通1号线和规划预留的7号线相连，并与东侧长途汽车、公交车站相邻。届时旅客进出站可通过东西高架挢、南北地下广场的市内公交车场、出租车停车场、部分私家车及其他社会车辆停车场、1号地铁线进行无缝连接。实现了铁路、公交、地铁、出租车等各种交通方式的零换乘，形成一个集铁路客运、轨道交通、长途汽车及城市公交等多种运输方式紧密换乘的区域综合交通枢纽体系。

可以说，到东站乘车，将是乘车感受质的飞越。

不仅是车站还是购物中心

不少常去南宁火车站乘车的市民感觉，车站的商业配套比较缺乏，吃饭、购物、休闲都比较困难。今后市民到东站乘车，就不必担心这些了。东站建设指挥部党工委书记丁志良介绍，东站有3万多平方米的纯商业面积，百货、金融、饮食等业态都将进驻。

记者在高架候车层看到，位于各进站口之间的商铺正在紧张装修中，未来旅客在候车的时候，也可以像在机场候机一样逛街购物。据了解，东站有4层商业布局，出站层商业布局与旅客流紧密结合，经过南北联系通道的人可以在不经意中进入商业的氛围。站台层岛式商业布局提供给进站者走动线路上最便捷的购物方式，提供金融、药店、数码等产品和服务。高架候车层商业围绕集中候车区布局，有广西和东南亚土特产销售。高架夹层的餐饮区则提供各类中西式餐饮服务。

丁志良透露，东站的商业设计其实并不是以旅客为主的，而是以周边居民为主。因为3万多平方米的商业面积，已堪比一个中大型购物中心。设计的初衷就是把东站商业部分做成一个大卖场，既满足旅客的需要，又服务当地居民。须检票才能进入的控制区内有部分商业布局，更多的商业面积是布局在开放区域。也就是说市民不用买票，直接来到东站，就能在站内开放区域逛街购物。同时，车站的南、北广场也设计得很大，平时也可供周边居民休闲娱乐。

老站新站都能坐上动车

东站正式开通运营后，南宁火车站是不是就没有动车停靠，只有普速列车了？南宁铁路局客运处副处长麻寒松介绍，两个车站是各有侧重的，东站是以动车为主，南宁站则是以普速列车为主。这是由车辆运行、检修的客观需要决定的。动车每晚都要回到动车所保养检修，动车所就在东站附近，而普速列车检修的地方是在南宁站旁。

麻寒松说，考虑到不能把所有普速列车都安排到南宁站，目前初步安排3对普速列车停靠东站。这3对普速列车是开往北京、上海方向的Z字头、T字头列车，列车从南宁站始发后，将在东站停靠，方便旅客在东站乘车。同时为了照顾想在南宁站坐动车的旅客，南宁站也会有开往各个方向的动车始发或停靠，只是数量会比东站的少。“当然这只是目前一个初步安排，将来还会根据旅客的出行习惯，在客观条件允许的前提下做进一步优化调整。”麻寒松说。

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