记者尹海明通讯员吴希玉记者昨日从市城市管理局

本报讯（记者尹海明通讯员吴希玉）记者昨日从市城市管理局及建设管理业主南宁丽邕资产管理有限责任公司获悉，今年将建设500个公共自行车租赁站点，投放16000辆公共自行车，预计年底完成项目建设。

南宁市公共自行车租赁业务从2013年开始试点，至2014年分两期建成196个租赁站点，投入了4000辆公共自行车，为广大市民的日常短途出行提供了极大的便利。记者从市城市管理局获悉，业主在2014年共发行租赁卡2.8万张（包括银行卡），车辆使用次数高达285万次，日最高使用量突破37800余次，接到市民各类来电8万余个，平均每辆公共自行车每天使用次数达9.5次。

市民们对市委、市政府“便民惠民”的举措表示赞赏，同时也要求增设租赁点，在全市范围内形成网络。

就站点点位的设置问题，市城市管理局去年通过媒体等多种渠道，向广大市民征集了意见。经过筛选和论证，公共自行车租赁第三期工程将建设500个站点，以快环以内的区域为重点布局，并向西沿地铁延线延伸到西乡塘客运站，向东延伸至东盟商务区、埌东汽车站，北至快环，南至五象湖公园，布局范围约为150平方公里。布局范围将覆盖到中心组团、青秀组团、江南组团、城北组团、城西组团、良庆组团。

依据区域选取原则，结合中心城市空间结构等特点，站点设置以交通出行热点区域：青秀区、中心团组、西乡塘区；轨道交通一期覆盖区域：大学路、朝阳路、民族大道、安吉大道、友爱路、星光大道、银海大道；居住就业相对集中区域：中心团组、青秀团组；路网密度高、道路资源完善区域：快环以内核心区；景观资源丰富、休闲健身出行需求集中区域：青秀团组、中心团组。

租赁站点的布局，一是半径总体控制在100—500米；二是租赁站点与公交站点的衔接，优先布置公交站点，形成无缝换乘系统；三是大小并举，疏密有致，深入出行终端。核心区重点坚持“高密度，小规模”布点，条件允许的情况下则深入地块内部，实现公共自行车与出行终端的紧密衔接。外围则按“较低密度，圈套规模”的思路进行布局规划，节约投资，提高利用率；四是有机衔接地铁l、2号线，形成“自行车+地铁”的城市交通系统。

第三期公共自行车租赁站点初步选定的515个新建站点（优化后实建500个）在各片区的分布为：其江南片区70个，良庆区23个，经开区27个，西乡塘区145个，高新区32个，兴宁区39个，青秀区179个。

第三期公共自行车站点的建设，将投放16000辆公共自行车。站点最小可放置18辆自行车，最大可放置50辆自行车。根据建设工作方案，今年3月将开展项目前期报建工作，6月开展招投标工作，8月至12月施工，12月中旬完成项目建设。

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