飞机安全的“守护神” 本报记者 冯晓华 通讯员 郭月茹 成艳霞

维修工程师肖鑫认真工作中。（北部湾航空供图）

【点赞人物】广西北部湾航空维修工程师 肖鑫

【点赞事迹】他是一名共产党员，从事飞机维修工作14年，组织了一次又一次紧急维修工作，面对维修中的突发事件，他沉着冷静灵活处理。他如同医生一样，运用自己娴熟的技艺为飞机诊治一个又一个疑难杂症，为飞机的安全飞行提供坚实的后盾保障。

维修飞机是个精细活

作为一名维修工程师，肖鑫对自己的工作总是一丝不苟。飞机维修工作在南宁机场的停机坪上开展，夏天的停机坪像个平底锅，地表温度非常高，飞机的空调排气口温度更是近200℃，肖鑫每每结束工作时衣服已经湿透；冬天停机坪寒风凛冽，但高强度的工作也常常让他汗流浃背。

“成为一名飞机维修工程师是我从小的梦想。” 肖鑫说，“家里从爷爷这一辈开始就是机务人员，耳濡目染，我对机务维修产生了浓厚的兴趣。”

飞机结构复杂，维修飞机是一项充满挑战的工作。“我们的要求是精准，敢于吃苦。” 肖鑫向记者讲述了最近一次为飞机更换发动机的场景。

2017年5月中旬，北部湾航空编号为B-3180的飞机需要在两天内完成右侧发动机更换工作。发动机是飞机的“心脏”，这是一项精度要求很高的工作。接到任务后，肖鑫立即组织、调配技术力量，迅速成立了一个11人换发小组。当天南宁下着细雨，“不同于往日，本次换发完全依靠公司航线的力量，没有借助任何的外来支援。” 肖鑫说，“换发工作过程中，任何一个细小的疏忽都会导致严重的后果。因此我们必须细之再细、慎之再慎。”换发小组经过48小时的艰苦奋战，排除万难，最终顺利完成了换发工作。

肖鑫说，目前北部湾航空机务维修人员每人每个班要对6到8架次的飞机进行不同等级的维修检查，用飞机执行完一天的航班后所需要的航后检查和维修举例，需要两名技术人员进行平均３个小时左右的工作。

在工作中不断挑战自我

北部湾航空成立至今已两年有余，该公司深入拓展“干支结合”的航线网络，目前开通的航线也越来越多。肖鑫作为一名拥有14年经验的飞机维修工程师，仍然在工作中不断挑战自我，并且对年轻学员言传身教。

“去年9月，我们接到了独立更换机型为A320的APU的任务，这是一个不小的挑战。” 肖鑫说，在大、中型飞机上和大型直升机上，为了减少对地面(机场)供电设备的依赖，都装有独立的小型动力装置，称为辅助动力装置或APU ，“如果APU出现故障，飞机的航行安全以及旅客的生命安全都会存在较大的风险。”

按照往常的流程，接到任务后，肖鑫迅速成立五人技术小组，对更换APU工作进行周密安排。“更换APU各个环节需要精准配合，例如旧APU下放时要高度平稳，导线束的连接以及新APU吊起、安装更是要十分精确。” 肖鑫说。

经过９个半小时的艰苦奋战，最终技术小组顺利完成了飞机的APU更换工作，这是北部湾航空运营A320机型以来首次自主更换APU，标志着北部湾航空机务维修能力再上新台阶。

每一次维修都是对乘客的庄严承诺

作为一名飞机维修工程师，每检查或者维修完一个项目，肖鑫都必须在工卡上签上自己的名字。“这不仅仅是一个名字，更是一份沉甸甸的责任，是对飞机上近百名旅客安全的庄严承诺。” 肖鑫说。

作为一名维修工程师，工作强度和精神压力都很大，该如何平衡工作与家庭、生活的关系呢？肖鑫说：“投入！”工作时牢记使命，但不被家庭牵绊；回家时，尽心陪伴家人，不把压力带回家里。此外，肖鑫还培养自己的兴趣爱好，开阔眼界。

肖鑫的工作就像医生一样，每个航班的安全着陆与起飞，都离不开他们的辛勤付出。

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