7月1日起，柳州南宁26趟动车“一站直达” 柳州至南宁最快只需59分钟

○○记者 李华

通讯员 刘劲松

晚报讯7月1日零时起，全国铁路将进行今年第二阶段列车运行图调整。新图实施后，广西区内的柳南客运专线将按250公里/小时速度运营，26趟运行其间的动车组列车将优化调整为“一站直达”，也就是中间无停靠站，最快运行时间压缩到59分钟。这是记者昨天从中国铁路南宁局集团公司了解到的。

南宁和柳州是我区的两大区域中心城市、铁路枢纽城市。两座城市相距不到300公里，经济社会交流紧密频繁，以南宁和柳州为端点的南柳通道也一直是广西北上交通的主干道。

铁路交通方面，串联起南宁和柳州两座城市的最早一条铁路线为湘桂铁路。作为我国铁路建设史上一条“古老”的线路之一，湘桂铁路的历史可以追溯到20世纪30年代，南宁至柳州段直到1953年才正式开通运营。由于线路技术等级较低、基础较差，加上由内燃机车牵引，旅客列车运行时速不高，直到20世纪90时代，旅客列车时速仍在60公里/小时左右徘徊。后来，湘桂铁路几经修复和改建，南宁至柳州间铁路运行时速才得以提升，两地间旅客列车运行时间压缩到3.5小时左右。

2008年，在国家《中长期铁路网规划》框架下，广西铁路建设迎来全面加速发展期，掀起了以高铁为重点的新一轮建设高潮。2009年10月，柳南客运专线建设项目正式开工，2013年12月30日正式通车运营，南柳间时空距离再次得到大幅压缩，动车用时仅需1.5小时左右。

伴随着铁路运行时长的缩短，南柳通道的能力也在一步步增强。2013年12月柳南客专开通运营的当月，湘桂铁路柳州至南宁段电气化改造工程启动开工建设，2015年6月30日正式电气化通车运营。

目前，南柳通道已形成湘桂铁路双线以及柳南客专双线的四线并行格局，通道能力得到极大扩充，客车货车分线运行、普速动车分线运行的趋势日趋明显。今年7月1日调图后，经南宁、柳州间运行的旅客列车对数达到84.5对，其中动车65.5对、普速客车19对，实现了两地间铁路列车公交化开行。

今年7月1日调图后，柳南客运专线将按250公里/小时速度运营，届时两地间铁路旅行时间将压缩到1小时左右，其中由复兴号担当的南宁东～南京南G1504/3次动车组列车最快仅需59分钟。在此基础上，铁路部门将经由柳南客专运行的26趟动车组调整为“一站直达”开行，同时优化调整其他动车组在柳南中间站的停点、开点，满足不同旅客的差异化出行需求。

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