昆明市从8月起拒绝共享单车新增投放申请 减量提质 共享单车禁投增至14城

共享单车热“退潮”，多地留下规模庞大的闲置车辆

又一个城市禁投共享单车，近日，昆明市宣布从8月起，不再接受任何新的共享单车运营企业投放共享单车的申请。据记者不完全统计，从2017年6月24日南宁首开禁投共享单车先例以来，至今已有14个城市在当地全部或部分区域禁止投放共享单车。

然而，在共享单车总量调控的前提下，如何更好地解决消费体验，也成为摆在监管者和企业之间的一道难题。

昆明加入禁投行列

从去年下半年开始，共享单车企业因为资金链断裂而开始出现退潮现象，随后，疯狂投放式的攻城略地节奏逐步放缓。

从去年6月起，对共享单车实施禁投措施的城市越来越多。2017年6月24日，南宁市宣布整治共享单车乱投放，要求各共享单车公司暂停投放，研究准入机制，共享单车企业投放单车的数量须报市城管局获批。到8月30日，南宁暂停新增设投放共享车辆。随后，杭州、郑州、福州、南京、上海、达州、深圳、广州、武汉、扬州、北京、宁波、昆明13个城市跟进。

最新禁投共享单车的城市是昆明，据当地城市管理综合行政执法局数据，截至7月1日，昆明市内企业报备投放共享单车约25万辆，实际投放量约35万辆。而依据人口、气候、道路资源、公共交通运力等因素，昆明市确定的共享单车投放总量为25万至30万辆之间。也就是说，昆明还得减量5万辆。

减量和提升服务难两全？

禁投当然不是最终目的。记者注意到，各城市在共享单车为超出规模部分继续瘦身做铺垫时，也希望通过服务质量考核确定投放机制。虽然各城市的考核指标不尽相同，但基本上是围绕企业运营、秩序和社会满意度进行调查。如杭州在最近公布的考核内容中，摩拜单车、哈罗单车、ofo小黄车分别位列前三名，名天动力、骑呗单车垫后。根据这份成绩单，第二季度减量额度为8万辆。据此，为摩拜、哈罗、ofo小黄车等品牌各自确定了减量目标。预计到今年年底杭州共享单车数量减至50万辆以内。

广州公布的共享单车服务质量并不理想。广州交委公布的考核内容显示，在广州运营的仅有的两家共享单车企业摩拜与ofo得分刚达及格线，为62.92分和61.52分，且比上一季度分别只进步1分。

放开禁投尚无时间表

这一政策壁垒引发了部分争议。业内人士认为，早期共享单车企业的成功圈地者赢得了时间上的优势，将后来的竞争者暂时拒之门外，多个城市对共享单车禁投，会令消费者缺乏选择权利，企业也缺乏改进动力。

如规模排名第三、在获得蚂蚁金服数轮融资后实力大增的哈罗单车向记者表示，因没有足够资源、资金支撑进入一线城市，确实错过了最佳的跑马圈地的时间窗口。因此他们目前的策略是：一方面与禁投城市如广州等地的管理部门密切沟通；另一方面，通过进入二、三线城市收割大量用户，并将盈利模式转向更多领域，如助力单车、景区车等差异化竞争领域。

禁投城市，根据规模实行瘦身计划，来确定重新放开共享单车的投放门槛。但目前来看，何时能放开，具体时间并不明确。不过记者注意到，已有城市开放部分置换窗口。如7月11日，摩拜宣布在上海正式开展旧车回收工作，计划回收至少10万辆旧车，在政府相关部门的监督下完成新车置换投放，置换数量不少于5万辆。据《羊城晚报》

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