为做好地铁接驳、减少资源浪费，市公交公司陆续调整部分公交线路 又一条公交线路停运 拜拜204路

204路公交车曾在朝阳广场靠站204路公交车站牌

■本报记者 王志鹏/文 通讯员 张赪漩/图

昨日，南宁市204路公交车停运。这条从朝阳广场(新华共和路口）开往财院相思湖校区的公交线路共有27个站点，但有近20个站点与地铁1号线完全重合，成为停运的主要原因。在新的地铁线路开通后，与之重合的公交线路会在一段时间后进行调整，这也是为了能够让市民出行有个缓冲适应期，而除了部分重复度较高的线路，其他基本以调整为主。

204路公交线路昨日停运

204路公交车从朝阳广场开往财院相思湖校区，此前运营时间为06:30—20:00，票价2元/人，共有27个站点。在地铁开通前，这条线路日均客流5900人次，开通后日均客流下降至2000人次，且此后客流逐步下降，一直到停运前的900多人次。

由于204路公交线路从大学鹏飞路口至白苍岭路段与地铁1号线完全重合，沿途市民已逐步适应轨道交通的出行方式。为进一步优化公交线网布局，提高公共资源利用效率，昨日起，204路公交线路停运。

“之前204路公交线路途经明秀路，明秀路有高校，而且距离地铁站也有一定距离，所以最早的时候客流量还是有所保障的。后来明秀路围挡施工，线路调整到走衡阳路，客流量就一路下降。”南宁公交公司相关负责人表示，与地铁1号线重复度过高是停运的主要原因。

多条线路新开调整停运

随着南宁地铁1号、2号线搭建出地铁十字骨架成网运营，南宁市的公交车也从原来负责所有公共出行的多面手，逐步开始转型。此次停运的204路公交车已经不是南宁近两年停运的第一条线路。

去年年底，从上世纪60年代就开始运营的2路公交线路停运，这条在安吉客运站与朝阳广场间运营了近半个世纪的公交线路，在地铁2号线开通同步退出了运营。而在更早一点的去年5月，南宁最先启用大站快车模式的公交线路K1路，由于和地铁1号线线路重合，结束了20多年的运营。

记者从南宁公交公司获悉，为做好与地铁1号、2号线的接驳，减少资源浪费，方便市民出行，该公司结合实际陆续停驶了2路、39路区间、K1、K3等4条公交线路，优化调整了15路、18路、26路、36路、41路、49路、56路、60路、72路、79路、85路、90路、B91路、B98路、B206路、222路、K5、W9等18条公交线路，新开了68路、106路、113路、121路、D9、D10、W5、W6、W7、W10、W11、W18路等12条公交线路。

地铁开通后公交有变化

南宁市交通运输局副局长梁展凡介绍说，公交和地铁都是公共交通系统的组成部分，地铁开通后，南宁市一直在积极对公交线网优化，地铁沿线的公交功能发生变化，地铁是大运量的交通工具，公交则更多充当接驳和补充的角色，像人体的毛细血管一样，伸到城市的各个角落，为地铁输送客流。

南宁市轨道交通1号、2号线开通运营前，公交公司均配套编制公交配套衔接方案，通过强化接驳功能，强化常规公交线路与轨道的接驳功能，提高轨道站点周边的公交线网密度。

同时，还将优化并行线路，取消与轨道交通完全重叠的线路，对大部分平行线路进行截短、抽疏、局部改道，变重复为互补。在轨道站点出入口100米范围内设置公交停靠站、出租车停靠点、非机动车停车场，并确保容量和规模，兼顾区段社会交通通行效率，提高交通通行效率。

通过构筑布局合理、广泛覆盖、服务水平较高的公共交通接驳体系，实现轨道交通与公交、出租汽车、公共自行车无缝衔接；最终建成以轨道+BRT为骨干、快—干—支分层次的常规公交为主体、公共自行车为辅助的多模式一体化公共交通系统。充分发挥公共交通网络整体运输效率，到2020年将公共交通出行分担率（不含步行）由目前的25%提高至45%。

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