一车友在4S店拆检车辆后未在店内修车，被要求支付1万多元的拆检费业内人士认为拆检费相当于“问诊费”，但车友并不认同 汽车拆检费该不该收取

一家汽修机构在拆检汽车。

今报记者莫国献文/图

近日，南宁一名车友在4S店拆解车辆后未在店内修车，被要求支付一万多元的拆检费，于是投诉到市场监督管理部门。据了解，针对汽修行业的拆检费，业界一直存在争议。拆检费到底该不该收？是否有统一的收费标准？记者对此进行了探访。

现象：

拆检费纠纷颇多

5月13日，南宁一名车友向市场监督管理部门投诉称，在一家4S店拆解车辆，但最后并未维修，被要求支付1万多元的拆检费。据了解，类似因拆检费而引起的纠纷在南宁不在少数。

车友付先生称，去年11月，他在南宁一家豪华品牌4S店做车险定损评估，商家在没有告知他的情况下，拆卸了汽车轮胎，并要求他支付6000元的拆检费。

去年，车友陈先生将事故车辆送到4S店定损。定损前，他咨询了预估的维修费用，对方答复称不超过1万元，而定损的拆检费为维修费用的10%。不料，4S店检测后却称维修费用要1.8万元，拆检费需1800元。

调查：

是行规但无收费标准

近日，记者走访南宁多个汽车品牌4S店了解到，收取拆检费是汽修行业的行规。如果车主在汽修机构拆解车辆，并让维修技师对车辆故障诊断之后，又要求到其他维修机构修车，才会被要求收取拆检费。如果车主从始至终在一个汽修机构拆检、修车，则不会被单独收取拆检费，只会被收取维修工时费、配件费等。

在收费方面，拆检费没有统一的收费标准，大多为维修金额的10%至30%，其中以20%至30%居多。此外，有些4S店按维修工时收取拆检费。

与4S店相比，综合汽修厂的维修价格相对低廉，因此，综合修理厂收取拆检费的情况相对要少一些，且收费标准也更低。

分析：

拆检费实为“问诊费”

采访中，有车友认为，针对故障车辆，汽修机构是基于要达成修车买卖的基础，才对车辆进行拆解诊断的，如果最后的维修报价实惠，车主也不会换到其他修理机构维修；如果商家的报价过高，就必须承担车主到别处维修的风险。

有的车友则认为，一些汽修机构拆检车辆，并对故障进行诊断，可以收取合理的拆检费。

对此，南宁一家4S店售后经理颜先生称，在拆解汽车的过程中，汽修机构耗费了大量的人力物力，收取拆检费合情合理。以他们店为例，拆解吊装一个发动机总成，需要两三名技师耗费一天的时间，还会产生一定的配件损耗，这一工序正常收费在800元至1200元；如果是拆解整个发动机，两三个技师得耗费两三天时间，这一项目的正常收费需2000元。

颜称，拆解车辆占用4S店的施工工位、维修设备，还需要耗费大量维修工时，如果最后车主不在店内维修，4S店的损失是巨大的。

“一些车主虽然认可4S店的维修技术，把车开到4S店检测、诊断，可一旦他们知道了故障点，就会要求把车开到综合修理厂直接更换相应的配件。在这种情况下，如果4S店不收取拆检费就会亏本。”曾在南宁一家4S店任售后经理的黎先生说，拆检费更像是医院的“问诊费”，“打个比方，你到医院看病诊疗之后，不能因为嫌医疗费和药费贵，就不支付之前的门诊费、检查费。”

提醒：

收费需提前告知

对于4S店用“问诊费”比喻汽车拆检费，有车友认为，医院看病都是提前挂号，病人知道了收费标准之后，自己决定是否要继续看病，而许多汽修机构在修车之前并未提前告知有这笔收费，这就不合理了。此外，有车友指出，目前多数4S店按维修金额20%至30%收取拆检费，收费标准过高。

据了解，汽修行业的收费是自主定价，不需要经过物价部门的审批，不过交通部门要求维修企业应在维修场所公示工时费的收费标准。此外，在汽修行业的相关规定中，并无拆检费的说法，这只是行业的一个习惯说法。

采访中，业内人士告诉记者，近年来，汽修行业的管理越来越规范化，收取拆检费也都要求提前告知车主，并要求车主签字确认，4S店才会拆检车辆。至于收费标准的问题，业内人士表示，相关部门对此没有明确规定，意味着企业可以自主定价，只要企业提前说明收费项目和收费标准，客户签字确认，那么就无可非议。

记者从南宁市场监督管理部门了解到，有关拆检费方面的纠纷主要由于商家与消费者的沟通不畅所致，许多消费者不了解有这项费用，而商家没有提前告知，或是商家对这笔费用的收费过高，从而引发纠纷。为此，市场监督管理部门提醒，汽修机构在收取拆检费前，需明确告知消费者，对方确认后才对车辆进行拆检，以免造成不必要的麻烦。

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