地铁5号线一期工程北段热滑试验成功 全线已经具备电客车开行条件

?南宁地铁5号线一期北段热滑成功?本报记者赖有光摄

本报讯（记者廖欣实习生黄鑫）继5号线南段热滑试验成功之后，近日南宁轨道交通5号线一期工程北段热滑圆满成功。它的成功证明了南宁轨道交通5号线一期工程全线已具备电客车开行条件，为后续全自动驾驶调试提供了有力保障，向全线开通试运营的目标迈出了一大步。这是记者昨日从南宁轨道交通集团获悉的消息。

什么是热滑试验？地铁方面介绍，热滑试验是指在接触网带电情况下，地铁电客车受电弓首次从接触网取电并自行驱动，完成启动、牵引、制动等全部运行，对地铁供电、接触网、轨道、信号、车辆等行车系统设备之间的匹配性运行进行检测。热滑试验尤其重点检查了接触网的施工质量，检测了接触网对电客车受电弓的安全取流及钢轨的回流情况。

近日，随着T0502号电客车从南宁轨道交通5号线那洪车辆基地缓缓驶出，南宁轨道交通5号线一期工程北段（周家坡站至金桥客运站）接触网热滑试验正式开始。经过十几个小时的努力，T0502号电客车分别以低、中、高速运行后，本次热滑试验获得了圆满成功。

据了解，5号线为南宁首条全自动驾驶线路，预计年底建成通车。相比较前几条线，5号线热滑试验进行得更早。

轨道、供电、通信、信号、机电安装等专业的建设者们克服了隧道内狭小空间专业多、工期短、任务重等困难，同时也克服了隧道轨行区内的夜间施工、多专业交叉作业、高空作业、多单位轨行车辆运行等安全压力，安全、优质、按期完成了相关专业施工安装及单体调试工作，确保了南宁轨道交通5号线具备列车上线热滑的基本条件。

采用全自动驾驶技术的地铁线与以往南宁的地铁线相比有什么不同？记者了解到，与之前的地铁线路相比，地铁5号线智能化程度高，也更舒适、更人性化。在智能化方面，列车每次上线运行前都会自动唤醒进行自检、静态测试、动态测试等，各项测试无异常后方可投入载客运行。

列车采用先进的全自动控制解决方案，对各种故障场景实现全自动控制，应对列车运行过程中的突发故障，为列车的安全运行保驾护航。此外，列车还安装了专家诊断系统，通过数据分析和挖掘，评估列车健康程度，帮助检修人员进行列车维护。同时，列车安装了障碍物检测系统检测运行过程中影响运行的障碍物信息，为列车提供预警信息。

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